เครื่องชาร์จ ev แบบพกพา GBT ระดับ 2 EV Charger 16A พร้อมสายชาร์จ EU Schuko ระดับ 2 ev
ข้อได้เปรียบหลัก
ความเข้ากันได้สูง
การชาร์จความเร็วสูง
ติดตั้งฟิลเตอร์ Type A+6ma DC
การซ่อมแซมอัจฉริยะโดยอัตโนมัติ
รีสตาร์ทฟังก์ชันโดยอัตโนมัติ
การป้องกันอุณหภูมิเกิน
ระบบควบคุมอุณหภูมิแบบฟูลลิงค์
โหมดการชาร์จ EV 2
• การใช้งาน: เต้ารับและสายไฟภายในบ้านพร้อมอุปกรณ์ป้องกัน
• ในโหมดนี้ รถยนต์จะเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟหลักผ่านเต้าเสียบไฟบ้าน
• การชาร์จสามารถทำได้โดยใช้เครือข่ายเฟสเดียวหรือสามเฟสที่มีการติดตั้งสายดิน
• ใช้อุปกรณ์ป้องกันในสายเคเบิล
• โหมด 2 นี้มีราคาแพงเนื่องจากข้อกำหนดของสายเคเบิลที่เข้มงวด
• สายเคเบิลในโหมดการชาร์จ EV 2 สามารถให้ RCD ในสายเคเบิล การป้องกันกระแสไฟเกิน การป้องกันอุณหภูมิเกิน และการตรวจจับสายดิน
• เนื่องจากคุณสมบัติข้างต้น กำลังจะถูกส่งไปยังรถก็ต่อเมื่อ EVSE เป็นไปตามเงื่อนไขบางประการดังต่อไปนี้
-Protective Earth ถูกต้อง
-ไม่มีสภาวะผิดพลาด เช่น กระแสไฟเกิน อุณหภูมิเกิน เป็นต้น
- เสียบปลั๊กรถยนต์แล้ว สามารถตรวจจับได้ผ่านสายข้อมูลนักบิน
-ยานพาหนะร้องขอพลังงาน สามารถตรวจจับได้ผ่านสายข้อมูลนักบิน
• การเชื่อมต่อการชาร์จโหมด 2 ของ EV กับเครือข่ายแหล่งจ่ายไฟ AC ไม่เกิน 32A และไม่เกิน 250 V AC เฟสเดียวหรือ 480 V AC
รายการ | สายชาร์จโหมด 2 EV | ||
พิมพ์ | จีบีที | ||
จัดอันดับปัจจุบัน | 8A / 10A / 13A / 16A ( ตัวเลือก ) | ||
กำลังไฟ | สูงสุด 3.6KW | ||
แรงดันใช้งาน | ไฟฟ้ากระแสสลับ 110V ~250V | ||
อัตราความถี่ | 50Hz/60Hz | ||
ทนต่อแรงดันไฟฟ้า | 2000V | ||
ต้านทานการติดต่อ | 0.5mΩ สูงสุด | ||
เทอร์มินัลอุณหภูมิเพิ่มขึ้น | <50K | ||
วัสดุเปลือก | สารหน่วงไฟ ABS และ PC เกรด UL94 V-0 | ||
ชีวิตเครื่องกล | ไม่ต้องโหลดปลั๊กอิน / ดึงออก> 10,000 ครั้ง | ||
อุณหภูมิในการทำงาน | -25°C ~ +55°C | ||
อุณหภูมิในการจัดเก็บ | -40°C ~ +80°C | ||
ระดับการป้องกัน | IP65 | ||
ขนาดกล่องควบคุม EV | 248 มม. (ยาว) X 104 มม. (กว้าง) X 47 มม. (สูง) | ||
มาตรฐาน | IEC 62752 , IEC 61851 | ||
การรับรอง | TUV, CE ได้รับการอนุมัติ | ||
การป้องกัน | 1. การป้องกันความถี่สูงและต่ำ 3.การป้องกันกระแสไฟรั่ว (restart recovery) 5. การป้องกันการโอเวอร์โหลด (การกู้คืนการตรวจสอบด้วยตนเอง) 7. การป้องกันแรงดันเกินและแรงดันต่ำ 2. การป้องกันกระแสไฟเกิน 4. การป้องกันอุณหภูมิเกิน 6. การป้องกันดินและการป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร |
โหมดการชาร์จ EV ซึ่งรวมถึงโหมดการชาร์จ EV 1, โหมด 2, โหมด 3 และโหมดการชาร์จ EV 4 หน้านี้จะอธิบายถึงความแตกต่างของคุณลักษณะระหว่างโหมดการชาร์จ EV
โหมดการชาร์จจะอธิบายโปรโตคอลระหว่าง EV และสถานีชาร์จที่ใช้สำหรับการสื่อสารเพื่อความปลอดภัยมีสองวิธีหลัก ได้แก่การชาร์จ AC และการชาร์จ DCมีสถานีชาร์จ EV เพื่อให้บริการชาร์จแก่ผู้ใช้ EV (ยานพาหนะไฟฟ้า)