ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าแซงหน้าดีเซลอีกครั้ง

รถยนต์ไฟฟ้าจดทะเบียนมากกว่ารถยนต์ดีเซลเป็นเดือนที่สองติดต่อกันในเดือนกรกฎาคม ตามตัวเลขของอุตสาหกรรมรถยนต์

นับเป็นครั้งที่สามที่รถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่แซงหน้ารถดีเซลในช่วงสองปีที่ผ่านมา

อย่างไรก็ตาม ยอดจดทะเบียนรถใหม่ลดลงเกือบ 1 ใน 3 สมาคมผู้ผลิตยานยนต์และผู้ค้า (SMMT) กล่าว

อุตสาหกรรมนี้ได้รับผลกระทบจาก "โรคระบาด" ของผู้คนที่แยกตัวเองออกจากกันและการขาดแคลนชิปอย่างต่อเนื่อง

ในเดือนกรกฎาคม การจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่แซงหน้ารถยนต์ดีเซลอีกครั้ง แต่การจดทะเบียนรถยนต์ที่ใช้น้ำมันแซงหน้าทั้งสองอย่างอย่างมาก

สามารถลงทะเบียนรถยนต์ได้เมื่อขาย แต่ตัวแทนจำหน่ายยังสามารถลงทะเบียนรถยนต์ก่อนที่จะขายที่ลานด้านหน้า

ผู้คนเริ่มซื้อรถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้นเนื่องจากสหราชอาณาจักรพยายามที่จะก้าวไปสู่อนาคตที่ปล่อยคาร์บอนน้อยลง

สหราชอาณาจักรวางแผนที่จะห้ามขายรถยนต์เบนซินและดีเซลใหม่ภายในปี 2573 และรถยนต์ไฮบริดภายในปี 2578

นั่นน่าจะหมายความว่ารถยนต์ส่วนใหญ่บนท้องถนนในปี 2050 เป็นทั้งรถยนต์ไฟฟ้า ใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน หรือเทคโนโลยีเชื้อเพลิงที่ไม่ใช่เชื้อเพลิงฟอสซิลอื่นๆ

ในเดือนกรกฎาคม SMMT ระบุว่ายอดขายรถยนต์ปลั๊กอิน “เติบโตแบบก้าวกระโดด” โดยรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ครองส่วนแบ่ง 9% ของยอดขายปลั๊กอินไฮบริดมียอดขายถึง 8% และรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดอยู่ที่เกือบ 12%

เทียบกับส่วนแบ่งการตลาด 7.1% สำหรับน้ำมันดีเซลซึ่งมีการลงทะเบียน 8,783 คัน

ในเดือนมิถุนายน รถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ก็ขายดีกว่าน้ำมันดีเซลเช่นกัน และสิ่งนี้ก็เกิดขึ้นในเดือนเมษายน 2020 เช่นกัน
โดยปกติแล้วเดือนกรกฎาคมจะเป็นเดือนที่ค่อนข้างเงียบสงบในการค้ารถยนต์ผู้ซื้อในช่วงเวลานี้ของปีมักจะรอจนกว่าจะมีการเปลี่ยนป้ายทะเบียนในเดือนกันยายนก่อนที่จะลงทุนในล้อใหม่

แต่ถึงอย่างนั้น ตัวเลขล่าสุดแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่เกิดขึ้นในอุตสาหกรรม

มีการจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่าดีเซล และมีอัตรากำไรที่มากเป็นเดือนที่สองติดต่อกัน

นั่นเป็นผลมาจากทั้งความต้องการน้ำมันดีเซลที่ลดลงอย่างต่อเนื่องและยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น

ตลอดหลายปีที่ผ่านมา น้ำมันดีเซลยังคงมีข้อได้เปรียบเล็กน้อย แต่แนวโน้มในปัจจุบันนั้นไม่คงอยู่ตลอดไป

มีข้อแม้อยู่ตรงนี้ – ตัวเลขสำหรับดีเซลไม่รวมถึงรถไฮบริดหากคุณพิจารณาปัจจัยเหล่านี้ในภาพสำหรับน้ำมันดีเซลดูมีสุขภาพดีขึ้นเล็กน้อย แต่ไม่มากนักและยากที่จะเห็นการเปลี่ยนแปลงนั้น

ใช่ ผู้ผลิตรถยนต์ยังคงผลิตดีเซลอยู่แต่ด้วยยอดขายที่ต่ำอยู่แล้ว และการที่สหราชอาณาจักรและรัฐบาลอื่นๆ วางแผนที่จะห้ามใช้เทคโนโลยีนี้กับรถยนต์ใหม่ภายในไม่กี่ปี พวกเขามีแรงจูงใจเพียงเล็กน้อยที่จะลงทุนในสิ่งเหล่านี้

ในขณะเดียวกันรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ก็เข้าสู่ตลาดอย่างหนาแน่นและรวดเร็ว

ย้อนกลับไปในปี 2558 เครื่องดีเซลคิดเป็นเศษเสี้ยวของรถยนต์ที่ขายในสหราชอาณาจักรทั้งหมดเวลามีการเปลี่ยนแปลงอย่างไร

เส้นสีเทาการนำเสนอ 2px
โดยรวมแล้ว ยอดจดทะเบียนรถใหม่ลดลง 29.5% เป็น 123,296 คัน SMMT กล่าว

Mike Hawes ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ SMMT กล่าวว่า "จุดสว่าง [ในเดือนกรกฎาคม] ยังคงเป็นความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า เนื่องจากผู้บริโภคตอบสนองต่อเทคโนโลยีใหม่เหล่านี้จำนวนมากขึ้น โดยได้แรงหนุนจากตัวเลือกผลิตภัณฑ์ที่เพิ่มขึ้น สิ่งจูงใจทางการเงินและการเงิน และการขับขี่ที่สนุกสนาน ประสบการณ์."

อย่างไรก็ตาม เขากล่าวว่าการขาดแคลนชิปคอมพิวเตอร์ และพนักงานต้องแยกตัวเองเนื่องจาก "โรคระบาด" กำลัง "ควบคุม" ความสามารถของอุตสาหกรรมในการใช้ประโยชน์จากแนวโน้มเศรษฐกิจที่แข็งแกร่งขึ้น

บริษัทหลายแห่งกำลังดิ้นรนกับการที่พนักงานถูกบอกให้กักตัวโดยแอป NHS Covid ที่เรียกว่า "pingdemic"

ราคาชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า 'ต้องยุติธรรม' ส.ส.ระบุ
David Borland จากบริษัทตรวจสอบบัญชี EY กล่าวว่าตัวเลขที่อ่อนแอในเดือนกรกฎาคมนั้นไม่น่าแปลกใจเมื่อเทียบกับยอดขายในปีที่แล้ว เมื่อสหราชอาณาจักรเพิ่งออกจากการล็อกดาวน์ไวรัสโคโรนาครั้งแรก

“นี่เป็นเครื่องเตือนใจอย่างต่อเนื่องว่าการเปรียบเทียบกับปีที่แล้วควรเป็นเกลือเพียงเล็กน้อย เนื่องจากโรคระบาดสร้างภูมิทัศน์ที่ผันผวนและไม่แน่นอนสำหรับการขายรถยนต์” เขากล่าว

อย่างไรก็ตาม เขากล่าวว่า “การย้ายไปสู่ยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ยังคงดำเนินต่อไปอย่างรวดเร็ว”

“โรงงาน Gigafactory ถูกทำลายลง และโรงงานแบตเตอรี่และรถยนต์ไฟฟ้าได้รับการต่อสัญญาใหม่จากนักลงทุนและรัฐบาล กำลังชี้ให้เห็นถึงอนาคตที่ดีต่อสุขภาพของยานยนต์ในสหราชอาณาจักร” เขากล่าว