1. ระบบการชาร์จแบบรวม (CCS):
มีสองเวอร์ชันที่แตกต่างกันในอเมริกาเหนือและยุโรป ส่วนที่เหลือของโลกใช้เวอร์ชันใดเวอร์ชันหนึ่งขึ้นอยู่กับตลาด
ประโยชน์ของระบบการชาร์จแบบรวม (CCS):
- กำลังไฟชาร์จสูงสุด 350 กิโลวัตต์ (ปัจจุบัน 200 กิโลวัตต์)
- แรงดันไฟชาร์จสูงสุด 1.000 V และกระแสไฟมากกว่า 350 A (ปัจจุบัน 200 A)
- DC 50kW / AC 43kW ใช้งานในโครงสร้างพื้นฐาน
- สถาปัตยกรรมไฟฟ้าแบบบูรณาการสำหรับสถานการณ์การชาร์จ AC และ DC ที่เกี่ยวข้องทั้งหมด
- หนึ่งทางเข้าและหนึ่งสถาปัตยกรรมการชาร์จสำหรับ AC และ DC เพื่อให้ต้นทุนระบบโดยรวมต่ำ
- โมดูลการสื่อสารเพียงโมดูลเดียวสำหรับการชาร์จแบบ AC และ DC, Powerline Communication (PLC) สำหรับการชาร์จแบบ DC และบริการขั้นสูง
- การสื่อสารที่ทันสมัยผ่าน HomePlug GreenPHY ช่วยให้สามารถรวม V2H และ V2G ได้
2. ชาเดโม
CHAdeMO เป็นชื่อทางการค้าของวิธีการชาร์จแบบรวดเร็วสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ที่ส่งไฟฟ้ากระแสตรงแรงดันสูงถึง 62.5 กิโลวัตต์ผ่านขั้วต่อไฟฟ้าแบบพิเศษได้รับการเสนอให้เป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมระดับโลกโดยสมาคมที่มีชื่อเดียวกัน
เนื่องจากพอร์ต CHAdeMO ไม่รองรับการชาร์จ AC รถยนต์จึงต้องมีพอร์ตชาร์จสองพอร์ต พอร์ตหนึ่งสำหรับ AC ระดับ 2 และอีกพอร์ตหนึ่งสำหรับ CHAdeMO
3. เทสลาซุปเปอร์ชาร์จเจอร์
สองเวอร์ชัน (แตกต่างกันในอเมริกาเหนือและยุโรป/ส่วนอื่นๆ ของโลก)
ระบบ Supercharger ของ Tesla ใช้พอร์ตเดียวที่รองรับ โดยใช้สายเคเบิลแบบเรียวยาวและขั้วต่อการชาร์จ ทุกๆ สถานการณ์การชาร์จที่เป็นไปได้ที่เรานึกถึง:
- เครื่องชาร์จมือถือของ Tesla มาพร้อมกับอะแดปเตอร์สำหรับปลั๊กไฟทุกประเภท ตั้งแต่ 120 โวลต์ 12 แอมป์ (NEMA 5-20) จนถึง 240 โวลต์ 50 แอมป์ (NEMA 14-50)
- สามารถเชื่อมต่อกับสถานีชาร์จ J1772 ผ่านอะแดปเตอร์
- ที่สถานี Supercharger (ภาพด้านบน) สามารถรับการชาร์จแบบเร็ว DC ได้สูงสุด 120 กิโลวัตต์
หมายความว่าเจ้าของ Tesla Model S หรือ Model X สามารถรับการชาร์จอย่างรวดเร็วในสถานการณ์ต่างๆ ที่หลากหลาย
นอกจากนี้ Tesla Motors ยังจำหน่ายอะแดปเตอร์เสริมที่ช่วยให้เจ้าของ Model S/X สามารถชาร์จไฟได้ที่สถานี CHAdeMO
อย่างไรก็ตาม Tesla Motors ไม่ได้ขายอแดปเตอร์ใดๆ ที่ช่วยให้เจ้าของรถ CHAdeMO หรือ CCS สามารถชาร์จไฟได้ที่สถานี Supercharger
เวลาโพสต์: พฤษภาคม 14-2021
