Level 2 EV Charger Type 1 7KW Portable ev Charger พร้อมสายชาร์จ 5m ev 7KW
ข้อได้เปรียบหลัก
ความเข้ากันได้สูง
การชาร์จความเร็วสูง
ติดตั้งฟิลเตอร์ Type A+6ma DC
การซ่อมแซมอัจฉริยะโดยอัตโนมัติ
รีสตาร์ทฟังก์ชันโดยอัตโนมัติ
การป้องกันอุณหภูมิเกิน
ระบบควบคุมอุณหภูมิแบบฟูลลิงค์
ปลั๊ก EV
การออกแบบบูรณาการ
ชีวิตการทำงานที่ยาวนาน
การนำไฟฟ้าที่ดี
กรองสิ่งสกปรกบนพื้นผิวด้วยตนเอง
การออกแบบขั้วต่อชุบเงิน
ตรวจสอบอุณหภูมิตามเวลาจริง
เซ็นเซอร์ความร้อนรับประกันความปลอดภัยในการชาร์จ
ตัวกล่อง
จอ LCD
IK10 กล่องหุ้มที่ทนทาน
ประสิทธิภาพการกันน้ำที่สูงขึ้น
IP66 ระบบต้านทานการหมุน
สาย TPU
สะดวกสบายในการสัมผัส
ทนทานและสารกันบูด
มาตรฐาน EU ปราศจากฮาโลกอน
ทนต่ออุณหภูมิสูงและเย็น
| รายการ | สายชาร์จโหมด 2 EV | ||
| โหมดผลิตภัณฑ์ | MIDA-EVSE-PE32 | ||
| จัดอันดับปัจจุบัน | 10A/16A/20A/24A/32A ( อุปกรณ์เสริม ) | ||
| กำลังไฟ | สูงสุด 7KW | ||
| แรงดันใช้งาน | ไฟฟ้ากระแสสลับ 220V | ||
| อัตราความถี่ | 50Hz/60Hz | ||
| ทนต่อแรงดันไฟฟ้า | 2000V | ||
| ต้านทานการติดต่อ | 0.5mΩ สูงสุด | ||
| เทอร์มินัลอุณหภูมิเพิ่มขึ้น | <50K | ||
| วัสดุเปลือก | สารหน่วงไฟ ABS และ PC เกรด UL94 V-0 | ||
| ชีวิตเครื่องกล | ไม่ต้องโหลดปลั๊กอิน / ดึงออก> 10,000 ครั้ง | ||
| อุณหภูมิในการทำงาน | -25°C ~ +55°C | ||
| อุณหภูมิในการจัดเก็บ | -40°C ~ +80°C | ||
| ระดับการป้องกัน | IP65 | ||
| ขนาดกล่องควบคุม EV | 248 มม. (ยาว) X 104 มม. (กว้าง) X 47 มม. (สูง) | ||
| มาตรฐาน | IEC 62752 , IEC 61851 | ||
| การรับรอง | TUV, CE ได้รับการอนุมัติ | ||
| การป้องกัน | 1. การป้องกันความถี่สูงและต่ำ 3.การป้องกันกระแสไฟรั่ว (restart recovery) 5. การป้องกันการโอเวอร์โหลด (การกู้คืนการตรวจสอบด้วยตนเอง) 7. การป้องกันแรงดันเกินและแรงดันต่ำ 2. การป้องกันกระแสไฟเกิน 4. การป้องกันอุณหภูมิเกิน 6. การป้องกันดินและการป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร | ||
ปัจจุบันมีรถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ บนท้องถนนของเราอย่างไรก็ตาม ทั่วโลกของเครื่องใช้ไฟฟ้านั้นมีความลึกลับซ่อนอยู่เนื่องจากด้านเทคนิคที่ผู้ใช้ครั้งแรกต้องเผชิญซึ่งเป็นเหตุผลที่เราตัดสินใจชี้แจงประเด็นหลักประการหนึ่งของโลกไฟฟ้า นั่นคือโหมดการชาร์จ EVมาตรฐานอ้างอิงคือ IEC 61851-1 และกำหนดโหมดการชาร์จ 4 โหมดเราจะดูรายละเอียดพวกเขาโดยพยายามแยกแยะความยุ่งเหยิงรอบตัวพวกเขา
โหมด 1
ประกอบด้วยการเชื่อมต่อโดยตรงของรถยนต์ไฟฟ้ากับเต้ารับไฟฟ้าปกติโดยไม่มีระบบความปลอดภัยพิเศษ
โดยทั่วไปแล้ว โหมด 1 ใช้สำหรับชาร์จจักรยานไฟฟ้าและสกูตเตอร์โหมดการชาร์จนี้เป็นสิ่งต้องห้ามในพื้นที่สาธารณะในอิตาลี และอยู่ภายใต้ข้อจำกัดในสวิตเซอร์แลนด์ เดนมาร์ก นอร์เวย์ ฝรั่งเศส และเยอรมนี
นอกจากนี้ยังไม่ได้รับอนุญาตในสหรัฐอเมริกา อิสราเอล และอังกฤษ
ค่าที่กำหนดสำหรับกระแสและแรงดันต้องไม่เกิน 16 A และ 250 V ในเฟสเดียว ในขณะที่ 16 A และ 480 V ในสามเฟส
โหมด 2
ซึ่งแตกต่างจากโหมด 1 โหมดนี้จำเป็นต้องมีระบบความปลอดภัยเฉพาะระหว่างจุดเชื่อมต่อกับเครือข่ายไฟฟ้าและรถที่รับผิดชอบระบบวางอยู่บนสายชาร์จและเรียกว่ากล่องควบคุมโดยทั่วไปจะติดตั้งบนเครื่องชาร์จแบบพกพาสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าโหมด 2 ใช้ได้กับเต้ารับทั้งในบ้านและอุตสาหกรรม
โหมดนี้ในอิตาลีได้รับอนุญาต (เช่น โหมด 1) สำหรับการชาร์จส่วนตัวเท่านั้น ในขณะที่ไม่ได้รับอนุญาตในพื้นที่ส่วนกลางนอกจากนี้ยังอยู่ภายใต้ข้อจำกัดต่างๆ ในสหรัฐอเมริกา แคนาดา สวิตเซอร์แลนด์ เดนมาร์ก ฝรั่งเศส นอร์เวย์
ค่าที่กำหนดสำหรับกระแสและแรงดันต้องไม่เกิน 32 A และ 250 V ในเฟสเดียว ในขณะที่ 32 A และ 480 V ในสามเฟส
