6A 8A 10A Type 2 ถึง 3 Pin สายชาร์จ EV Batter Charger สำหรับ Renault Zoe Electric Car Charging
6A 8A 10A Type 2 ถึง 3 Pin สายชาร์จ EV Batter Charger สำหรับ Renault Zoe Electric Car Charging
| จัดอันดับปัจจุบัน | 6A / 8A / 10A/ 13A ( ตัวเลือก ) | ||||
| กำลังไฟ | สูงสุด 3.6KW | ||||
| แรงดันใช้งาน | ไฟฟ้ากระแสสลับ 110V~250V | ||||
| อัตราความถี่ | 50Hz/60Hz | ||||
| การป้องกันการรั่วไหล | ประเภท B RCD (อุปกรณ์เสริม) | ||||
| ทนต่อแรงดันไฟฟ้า | 2000V | ||||
| ต้านทานการติดต่อ | 0.5mΩ สูงสุด | ||||
| เทอร์มินัลอุณหภูมิเพิ่มขึ้น | <50K | ||||
| วัสดุเปลือก | สารหน่วงไฟ ABS และ PC เกรด UL94 V-0 | ||||
| ชีวิตเครื่องกล | ไม่ต้องโหลดปลั๊กอิน / ดึงออก> 10,000 ครั้ง | ||||
| อุณหภูมิในการทำงาน | -25°C ~ +55°C | ||||
| อุณหภูมิในการจัดเก็บ | -40°C ~ +80°C | ||||
| ระดับการป้องกัน | IP67 | ||||
| ขนาดกล่องควบคุม EV | 200 มม. (ยาว) X 93 มม. (กว้าง) X 51.5 มม. (สูง) | ||||
| น้ำหนัก | 2.1กก | ||||
| จอแสดงผล OLED | อุณหภูมิ, เวลาในการชาร์จ, กระแสจริง, แรงดันจริง, กำลังไฟจริง, ความจุที่ชาร์จ, เวลาที่ตั้งไว้ล่วงหน้า | ||||
| มาตรฐาน | IEC 62752 , IEC 61851 | ||||
| การรับรอง | TUV, CE ได้รับการอนุมัติ | ||||
| การป้องกัน | 1. การป้องกันความถี่สูงและต่ำ 2. การป้องกันกระแสไฟเกิน 3.การป้องกันกระแสไฟรั่ว (restart recovery) 4. การป้องกันอุณหภูมิเกิน 5. การป้องกันการโอเวอร์โหลด (การกู้คืนการตรวจสอบด้วยตนเอง) 6. การป้องกันดินและการป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร 7. การป้องกันแรงดันเกินและแรงดันต่ำ 8. การป้องกันแสงสว่าง | ||||
การชาร์จแบบเดิมคือการใช้อุปกรณ์ชาร์จแบบพกพาที่ติดตั้งมากับรถเพื่อทำการชาร์จ ซึ่งสามารถใช้แหล่งจ่ายไฟในครัวเรือนหรือแหล่งจ่ายไฟแบบกองชาร์จแบบพิเศษกระแสชาร์จมีขนาดเล็กโดยทั่วไปประมาณ 16-32aกระแสสามารถเป็น DC, AC สองเฟสและ AC สามเฟสดังนั้นระยะเวลาการชาร์จจึงอยู่ที่ 5-8 ชั่วโมง ขึ้นอยู่กับความจุของแบตเตอรี่
รถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ใช้สายไฟของปลั๊ก 16A ร่วมกับเต้ารับและที่ชาร์จในรถยนต์ที่เหมาะสม เพื่อให้สามารถชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่บ้านได้เป็นที่น่าสังเกตว่าเต้ารับในครัวเรือนทั่วไปคือ 10a และปลั๊ก 16A ไม่ใช่สากลต้องใช้ปลั๊กไฟของเครื่องทำน้ำอุ่นหรือเครื่องปรับอากาศปลั๊กบนสายไฟระบุว่าปลั๊กเป็น 10A หรือ 16Aแน่นอนว่าสามารถใช้อุปกรณ์ชาร์จที่ผู้ผลิตให้มาได้เช่นกัน
แม้ว่าข้อเสียของโหมดการชาร์จทั่วไปจะชัดเจนมากและเวลาในการชาร์จยาวนาน แต่ข้อกำหนดสำหรับการชาร์จไม่สูงนัก และค่าใช้จ่ายในการติดตั้งและเครื่องชาร์จก็ต่ำสามารถใช้ประโยชน์จากระยะเวลาพลังงานต่ำในการชาร์จและลดต้นทุนการชาร์จได้อย่างเต็มที่ข้อได้เปรียบที่สำคัญกว่านั้นคือสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ลึก ปรับปรุงประสิทธิภาพการชาร์จและการคายประจุของแบตเตอรี่ และยืดอายุแบตเตอรี่
โหมดการชาร์จแบบเดิมนั้นใช้งานได้อย่างกว้างขวางและสามารถติดตั้งที่บ้าน ที่จอดรถสาธารณะ สถานีชาร์จสาธารณะ และสถานที่อื่นๆ ที่สามารถจอดไว้เป็นเวลานานได้เนื่องจากเวลาในการชาร์จที่ยาวนานจึงสามารถตอบสนองยานพาหนะที่ใช้งานระหว่างวันและพักผ่อนในเวลากลางคืนได้อย่างมาก
