โซลูชัน To-Grid สำหรับยานยนต์ไฟฟ้า
V2G และ V2X คืออะไร?
V2G ย่อมาจาก “vehicle-to-grid” และเป็นเทคโนโลยีที่ช่วยให้พลังงานถูกผลักกลับไปที่กริดพลังงานจากแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้าด้วยเทคโนโลยีรถยนต์ต่อกริด แบตเตอรี่รถยนต์สามารถชาร์จและคายประจุตามสัญญาณต่างๆ เช่น การผลิตหรือการใช้พลังงานในบริเวณใกล้เคียง
V2X หมายถึงยานพาหนะสำหรับทุกสิ่งซึ่งรวมถึงกรณีการใช้งานต่างๆ มากมาย เช่น ยานพาหนะสู่บ้าน (V2H) ยานพาหนะสู่อาคาร (V2B) และยานพาหนะสู่โครงข่ายไฟฟ้าขึ้นอยู่กับว่าคุณต้องการใช้ไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ EV ไปยังบ้านหรือโหลดไฟฟ้าในอาคารของคุณ มีตัวย่อที่แตกต่างกันสำหรับแต่ละกรณีผู้ใช้เหล่านี้ยานพาหนะของคุณสามารถทำงานให้คุณได้ แม้ว่าการป้อนกลับไปยังกริดจะไม่เหมาะกับคุณก็ตาม
โดยสรุปแล้ว แนวคิดเบื้องหลังการต่อรถกับกริดนั้นคล้ายกับการชาร์จแบบอัจฉริยะทั่วไปการชาร์จแบบอัจฉริยะหรือที่เรียกว่าการชาร์จแบบ V1G ช่วยให้เราสามารถควบคุมการชาร์จของรถยนต์ไฟฟ้าในลักษณะที่สามารถเพิ่มและลดกำลังการชาร์จได้เมื่อจำเป็นVehicle-to-grid ก้าวไปอีกขั้น และช่วยให้พลังงานที่ชาร์จแล้วสามารถถูกผลักกลับไปที่กริดได้ชั่วขณะจากแบตเตอรี่รถยนต์ เพื่อสร้างความสมดุลในการผลิตและการใช้พลังงาน
2. ทำไมคุณถึงสนใจ V2G?
เรื่องสั้นสั้นๆ คือ ระบบโครงข่ายไฟฟ้าของยานพาหนะช่วยลดการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศโดยทำให้ระบบพลังงานของเราสร้างสมดุลให้กับพลังงานหมุนเวียนที่เพิ่มมากขึ้นอย่างไรก็ตาม เพื่อให้ประสบความสำเร็จในการจัดการกับวิกฤตสภาพภูมิอากาศ จำเป็นต้องเกิดขึ้นสามสิ่งในภาคส่วนพลังงานและการเคลื่อนที่ ได้แก่ การลดคาร์บอน ประสิทธิภาพพลังงาน และการใช้พลังงานไฟฟ้า
ในบริบทของการผลิตพลังงาน การแยกคาร์บอนหมายถึงการใช้แหล่งพลังงานหมุนเวียน เช่น พลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานลมสิ่งนี้ทำให้เกิดปัญหาในการกักเก็บพลังงานในขณะที่เชื้อเพลิงฟอสซิลสามารถถูกมองว่าเป็นรูปแบบหนึ่งของการเก็บพลังงานเมื่อพวกมันปล่อยพลังงานออกมาเมื่อถูกเผา แต่พลังงานลมและแสงอาทิตย์นั้นทำงานแตกต่างกันควรใช้พลังงานที่ผลิตหรือเก็บไว้ที่ไหนสักแห่งเพื่อใช้ในภายหลังดังนั้นการเติบโตของพลังงานหมุนเวียนย่อมทำให้ระบบพลังงานของเราผันผวนมากขึ้น ทำให้ต้องมีวิธีการใหม่ๆ ในการสร้างสมดุลและกักเก็บพลังงานไว้ใช้
ในขณะเดียวกัน ภาคการขนส่งก็มีส่วนในการลดคาร์บอนอย่างยุติธรรม และจากข้อพิสูจน์ที่เด่นชัดก็คือ จำนวนรถยนต์ไฟฟ้าก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าเป็นรูปแบบการจัดเก็บพลังงานที่คุ้มค่าที่สุด เนื่องจากไม่ต้องลงทุนเพิ่มเติมเกี่ยวกับฮาร์ดแวร์
เมื่อเทียบกับการชาร์จแบบอัจฉริยะทิศทางเดียว ด้วย V2G ความจุของแบตเตอรี่จะใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นV2X เปลี่ยนการชาร์จ EV จากการตอบสนองความต้องการเป็นโซลูชันแบตเตอรี่ช่วยให้ใช้แบตเตอรี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น 10 เท่าเมื่อเทียบกับการชาร์จอัจฉริยะแบบทิศทางเดียว
โซลูชั่นยานยนต์สู่กริด
การจัดเก็บพลังงานแบบอยู่กับที่ - ในแง่หนึ่งธนาคารพลังงานขนาดใหญ่ - กำลังกลายเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้นเป็นวิธีที่สะดวกในการจัดเก็บพลังงานจากโรงไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์ขนาดใหญ่ เป็นต้นตัวอย่างเช่น เทสลาและนิสสันมีแบตเตอรี่สำหรับใช้ในบ้านสำหรับผู้บริโภคด้วยแบตเตอรี่สำหรับบ้านเหล่านี้ ร่วมกับแผงโซลาร์เซลล์และสถานีชาร์จ EV ในบ้าน เป็นวิธีที่ยอดเยี่ยมในการสร้างสมดุลระหว่างการผลิตและการใช้พลังงานในบ้านเดี่ยวหรือชุมชนขนาดเล็กปัจจุบัน หนึ่งในรูปแบบการจัดเก็บที่พบมากที่สุดคือสถานีสูบน้ำ ซึ่งน้ำถูกสูบขึ้นและลงเพื่อกักเก็บพลังงาน
ในระดับที่ใหญ่กว่าและเมื่อเทียบกับรถยนต์ไฟฟ้า แหล่งกักเก็บพลังงานเหล่านี้มีราคาแพงกว่าในการจัดหาและต้องมีการลงทุนจำนวนมากเนื่องจากจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง รถยนต์ไฟฟ้าจึงเป็นทางเลือกในการจัดเก็บโดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
ที่ Virta เราเชื่อว่ารถยนต์ไฟฟ้าเป็นเพียงวิธีที่ชาญฉลาดที่สุดในการช่วยในการผลิตพลังงานหมุนเวียน เนื่องจาก EV จะเป็นส่วนหนึ่งของชีวิตเราในอนาคต โดยไม่คำนึงว่าเราจะเลือกใช้มันด้วยวิธีใดก็ตาม
3. รถต่อกริดทำงานอย่างไร
เมื่อพูดถึงการใช้ V2G ในทางปฏิบัติ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือต้องแน่ใจว่าผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้ามีพลังงานเพียงพอในแบตเตอรี่รถยนต์เมื่อต้องการใช้เมื่อพวกเขาออกไปทำงานในตอนเช้า แบตเตอรี่รถยนต์จะต้องเต็มพอที่จะขับไปทำงานและกลับได้หากจำเป็นนี่คือข้อกำหนดพื้นฐานของ V2G และเทคโนโลยีการชาร์จอื่นๆ: คนขับ EV ต้องสามารถสื่อสารได้เมื่อต้องการถอดปลั๊กรถ และปริมาณแบตเตอรี่ที่ควรเต็มในขณะนั้น
เมื่อติดตั้งอุปกรณ์ชาร์จไฟ ขั้นตอนที่หนึ่งคือการตรวจสอบระบบไฟฟ้าของอาคารการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าอาจกลายเป็นอุปสรรคต่อโครงการติดตั้งที่ชาร์จ EV หรือเพิ่มต้นทุนอย่างมากในกรณีที่จำเป็นต้องอัปเกรดการเชื่อมต่อ
Vehicle-to-grid รวมถึงคุณสมบัติการจัดการพลังงานอัจฉริยะอื่นๆ ช่วยให้สามารถชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้ทุกที่ โดยไม่คำนึงถึงสภาพแวดล้อม สถานที่ หรือสถานที่ประโยชน์ของ V2G สำหรับอาคารจะมองเห็นได้เมื่อมีการใช้ไฟฟ้าจากแบตเตอรี่รถยนต์ในที่ที่จำเป็นที่สุด (ตามที่อธิบายไว้ในบทที่แล้ว)Vehicle-to-grid ช่วยให้ความต้องการใช้ไฟฟ้าสมดุลและหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็นสำหรับการสร้างระบบไฟฟ้าด้วย V2G ปริมาณการใช้ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นชั่วขณะในอาคารจะสมดุลได้ด้วยความช่วยเหลือของรถยนต์ไฟฟ้า และไม่จำเป็นต้องใช้พลังงานเพิ่มเติมจากกริด
สำหรับกริดไฟฟ้า
ความสามารถของอาคารในการสร้างสมดุลความต้องการใช้ไฟฟ้าด้วยสถานีชาร์จ V2G ยังช่วยให้โครงข่ายไฟฟ้ามีขนาดใหญ่ขึ้นสิ่งนี้จะมีประโยชน์เมื่อปริมาณพลังงานหมุนเวียนในกริดที่ผลิตด้วยพลังงานลมและแสงอาทิตย์เพิ่มขึ้นหากไม่มีเทคโนโลยีรถยนต์ต่อระบบไฟฟ้า จะต้องซื้อพลังงานจากโรงไฟฟ้าสำรอง ซึ่งจะเพิ่มค่าไฟฟ้าในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน เนื่องจากการเลิกใช้โรงไฟฟ้าพิเศษเหล่านี้เป็นกระบวนการที่มีราคาแพงหากไม่มีการควบคุม คุณต้องยอมรับราคาที่กำหนดนี้ แต่ด้วย V2G คุณจะเชี่ยวชาญในการเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนและผลกำไรของคุณกล่าวอีกนัยหนึ่ง V2G ช่วยให้บริษัทพลังงานสามารถเล่นปิงปองโดยใช้ไฟฟ้าในกริดได้
สำหรับผู้บริโภค
เหตุใดผู้บริโภคจึงมีส่วนร่วมในการตอบสนองอุปสงค์ของรถยนต์สู่กริดดังที่เราได้อธิบายไปก่อนหน้านี้ มันไม่เป็นอันตรายต่อพวกเขา แต่มันมีประโยชน์หรือไม่?
เนื่องจากคาดว่าโซลูชั่นจากรถยนต์สู่กริดจะกลายเป็นคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์ทางการเงินสำหรับบริษัทพลังงาน จึงมีแรงจูงใจที่ชัดเจนในการกระตุ้นให้ผู้บริโภคมีส่วนร่วมท้ายที่สุดแล้ว เทคโนโลยี อุปกรณ์ และยานพาหนะที่เข้ากันได้กับเทคโนโลยี V2G นั้นไม่เพียงพอ ผู้บริโภคจำเป็นต้องมีส่วนร่วม เสียบปลั๊ก และเปิดใช้งานแบตเตอรี่รถยนต์ของตนเพื่อใช้กับ V2Gเราสามารถคาดหวังได้ว่าในอนาคตในระดับที่ใหญ่ขึ้น ผู้บริโภคจะได้รับรางวัลหากพวกเขายินดีให้แบตเตอรี่รถยนต์ของพวกเขาใช้เป็นส่วนประกอบในการทรงตัว
4. รถสู่กริดจะกลายเป็นกระแสหลักได้อย่างไร?
โซลูชัน V2G พร้อมออกสู่ตลาดและเริ่มทำสิ่งมหัศจรรย์อย่างไรก็ตาม อุปสรรคบางอย่างจำเป็นต้องเอาชนะก่อนที่ V2G จะกลายเป็นเครื่องมือจัดการพลังงานกระแสหลัก
A. เทคโนโลยีและอุปกรณ์ V2G
ผู้ให้บริการฮาร์ดแวร์หลายรายได้พัฒนารุ่นอุปกรณ์ที่เข้ากันได้กับเทคโนโลยียานพาหนะต่อกริดเช่นเดียวกับอุปกรณ์ชาร์จอื่นๆ เครื่องชาร์จ V2G มีหลายรูปแบบและขนาดอยู่แล้ว
โดยปกติแล้ว กำลังไฟสูงสุดในการชาร์จจะอยู่ที่ประมาณ 10 กิโลวัตต์ ซึ่งเพียงพอสำหรับการชาร์จที่บ้านหรือที่ทำงานในอนาคตจะใช้โซลูชั่นการชาร์จที่กว้างขึ้นอุปกรณ์ชาร์จแบบต่อเข้ากับกริดคือเครื่องชาร์จแบบ DC เนื่องจากวิธีนี้สามารถข้ามเครื่องชาร์จแบบออนบอร์ดในทิศทางเดียวของรถยนต์ได้นอกจากนี้ยังมีโครงการที่รถยนต์มีเครื่องชาร์จ DC ในตัวและสามารถเสียบรถยนต์เข้ากับเครื่องชาร์จ AC ได้อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่วิธีแก้ปัญหาทั่วไปในปัจจุบัน
กล่าวโดยสรุป อุปกรณ์มีอยู่และเป็นไปได้ แต่ก็ยังมีช่องว่างสำหรับการปรับปรุงเมื่อเทคโนโลยีเติบโตเต็มที่
ยานพาหนะที่รองรับ V2G
ปัจจุบัน รถยนต์ของ CHAdeMo (เช่น Nissan) แซงหน้าผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นด้วยการนำรถยนต์รุ่นที่รองรับ V2G เข้าสู่ตลาดNissan Leafs ทั้งหมดในตลาดสามารถจำหน่ายได้ด้วยสถานีรถสู่กริดความสามารถในการรองรับ V2G นั้นเป็นเรื่องจริงสำหรับยานยนต์ และผู้ผลิตรายอื่นจำนวนมากหวังว่าจะเข้าร่วมกลุ่มของความเข้ากันได้ระหว่างยานยนต์กับกริดในเร็วๆ นี้ตัวอย่างเช่น Mitsubishi ได้ประกาศแผนที่จะทำการค้า V2G กับ Outlander PHEV
V2G ส่งผลต่ออายุแบตเตอรี่รถยนต์หรือไม่?
หมายเหตุ: ฝ่ายตรงข้าม V2G บางรายอ้างว่าการใช้เทคโนโลยียานพาหนะต่อกริดทำให้แบตเตอรี่รถยนต์มีอายุการใช้งานยาวนานน้อยลงคำกล่าวอ้างนั้นค่อนข้างแปลก เนื่องจากแบตเตอรี่รถยนต์หมดทุกวัน อย่างไรก็ตาม เมื่อใช้รถ แบตเตอรี่จะถูกคายประจุเพื่อให้เราสามารถขับไปไหนมาไหนได้หลายคนคิดว่า V2X/V2G หมายถึงการชาร์จและการคายประจุพลังงานเต็ม กล่าวคือแบตเตอรี่จะเปลี่ยนจากสถานะการชาร์จเป็นศูนย์เป็นสถานะการชาร์จ 100% และอีกครั้งเป็นศูนย์กรณีนี้ไม่ได้.สรุปแล้ว การคายประจุของยานพาหนะสู่กริดไม่ส่งผลกระทบต่ออายุการใช้งานของแบตเตอรี่ เนื่องจากจะเกิดขึ้นเพียงไม่กี่นาทีต่อวันเท่านั้นอย่างไรก็ตาม มีการศึกษาวงจรอายุของแบตเตอรี่ EV และผลกระทบของ V2G อย่างต่อเนื่อง
V2G ส่งผลต่ออายุแบตเตอรี่รถยนต์หรือไม่?
หมายเหตุ: ฝ่ายตรงข้าม V2G บางรายอ้างว่าการใช้เทคโนโลยียานพาหนะต่อกริดทำให้แบตเตอรี่รถยนต์มีอายุการใช้งานยาวนานน้อยลงคำกล่าวอ้างนั้นค่อนข้างแปลก เนื่องจากแบตเตอรี่รถยนต์หมดทุกวัน อย่างไรก็ตาม เมื่อใช้รถ แบตเตอรี่จะถูกคายประจุเพื่อให้เราสามารถขับไปไหนมาไหนได้หลายคนคิดว่า V2X/V2G หมายถึงการชาร์จและการคายประจุพลังงานเต็ม กล่าวคือแบตเตอรี่จะเปลี่ยนจากสถานะการชาร์จเป็นศูนย์เป็นสถานะการชาร์จ 100% และอีกครั้งเป็นศูนย์
เวลาโพสต์: ม.ค.-31-2564
