ปลั๊ก CCS J1772 Combo 1 สำหรับสถานีชาร์จ DC คืออะไร
คำสั่งผสม J1772 คืออะไร?
J1772 Combo เป็นมาตรฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่กำหนดโดย SAE และเป็นวิวัฒนาการของตัวเชื่อมต่อ J1772 รุ่นเก่า… หากคุณมีรถ Tesla หรือรถยนต์รุ่นอื่นๆ ที่ไม่ใช่ J1772Combo มักจะมีอะแดปเตอร์ให้ใช้งาน
CCS เหมือนกับ J1772 หรือไม่
ระบบ CCS ในยุโรปรวมคอนเนคเตอร์ Type 2 เข้ากับพินการชาร์จแบบเร็ว tow dc แบบเดียวกับที่ทำในอเมริกาเหนือกับคอนเน็กเตอร์ J1772 ดังนั้นในขณะที่เรียกอีกอย่างว่า CCS แต่เป็นคอนเนคเตอร์ที่แตกต่างกันเล็กน้อย
คำแนะนำของ CharIn สำหรับตลาดที่ยังไม่ได้ใช้คือการใช้ CCS2
แผนที่ที่คุณเห็นด้านบนแสดงมาตรฐานการชาร์จแบบเร็ว CCS Combo ใดที่ได้รับเลือกอย่างเป็นทางการ (ในระดับรัฐบาล/อุตสาหกรรม) ในตลาดเฉพาะ
แผนที่มาตรฐานการชาร์จแบบคอมโบ CCS: ดูตำแหน่งที่ใช้ CCS1 และ CCS2
ระบบการชาร์จแบบรวม (CCS) มีจำหน่ายในสองเวอร์ชันแยกกัน (ไม่รองรับทางกายภาพ) – CCS Combi 1/CCS1 (อ้างอิงจาก SAE J1772 AC หรือที่เรียกว่า SAE J1772 Combo หรือ AC Type 1) หรือ CCS Combo 2/CCS 2 (อิงจาก บน AC ประเภท 2 ของยุโรป)
ดังที่เราเห็นบนแผนที่ซึ่งจัดทำโดย Phoenix Contact (โดยใช้ข้อมูล CharIN) สถานการณ์มีความซับซ้อน
CCS1: อเมริกาเหนือเป็นตลาดหลักเกาหลีใต้ก็ลงชื่อเข้าใช้เช่นกัน บางครั้ง CCS1 ก็ถูกนำไปใช้ในประเทศอื่นๆ
CCS2: ยุโรปเป็นตลาดหลัก โดยมีตลาดอื่นๆ อีกหลายแห่งเข้าร่วมอย่างเป็นทางการ (กรีนแลนด์ ออสเตรเลีย อเมริกาใต้ แอฟริกาใต้ ซาอุดีอาระเบีย) และอีกหลายประเทศที่ยังไม่ได้ตัดสินใจ
CharIN บริษัทที่รับผิดชอบในการประสานงานการพัฒนา CSS แนะนำให้ตลาดที่ยังไม่ได้ใช้เข้าร่วม CCS2 เนื่องจากเป็นสากลมากกว่า (นอกจาก DC และ AC 1 เฟสแล้ว ยังสามารถรองรับ AC 3 เฟสได้ด้วย)จีนยึดมั่นในมาตรฐานการชาร์จ GB/T ของตนเอง ในขณะที่ญี่ปุ่นมี CHAdeMO เต็มที่
CCS (ระบบการชาร์จแบบรวม): ตัวเชื่อมต่อ CCS ใช้ช่องชาร์จ J1772 และเพิ่มพินอีกสองพินด้านล่างมัน "รวม" ตัวเชื่อมต่อ J1772 เข้ากับพินการชาร์จความเร็วสูง ซึ่งเป็นที่มาของชื่อCCS เป็นมาตรฐานที่ยอมรับในอเมริกาเหนือ และได้รับการพัฒนาและรับรองโดยสมาคมวิศวกรยานยนต์ (SAE)ผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายในปัจจุบันตกลงที่จะใช้มาตรฐาน CCS ในอเมริกาเหนือ
เวลาโพสต์: เม.ย.-17-2021
