CCS (ระบบการชาร์จแบบรวม) หนึ่งในมาตรฐานปลั๊กชาร์จ (และการสื่อสารในรถยนต์) ที่แข่งขันกันสำหรับการชาร์จแบบเร็ว DC(การชาร์จแบบเร็ว DC เรียกว่าการชาร์จโหมด 4 – ดูคำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับโหมดการชาร์จ)
คู่แข่งของ CCS สำหรับการชาร์จ DC ได้แก่ CHAdeMO, Tesla (สองประเภท: สหรัฐอเมริกา/ญี่ปุ่น และส่วนที่เหลือของโลก) และระบบ GB/T ของจีน
ช่องเสียบการชาร์จ CCS รวมช่องเข้าสำหรับทั้ง AC และ DC โดยใช้หมุดสื่อสารที่ใช้ร่วมกันเมื่อทำเช่นนั้น ช่องเสียบการชาร์จสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้ง CCS จะมีขนาดเล็กกว่าพื้นที่เทียบเท่าที่จำเป็นสำหรับช่องเสียบ CHAdeMO หรือ GB/T DC บวกกับช่องเสียบ AC
CCS1 และ CCS2 ใช้การออกแบบพิน DC เช่นเดียวกับโปรโตคอลการสื่อสาร ดังนั้นจึงเป็นตัวเลือกง่ายๆ สำหรับผู้ผลิตในการเปลี่ยนส่วนปลั๊ก AC เป็น Type 1 ในสหรัฐอเมริกา และ (อาจ) ญี่ปุ่นเป็น Type 2 สำหรับตลาดอื่นๆ
เป็นที่น่าสังเกตว่าในการเริ่มต้นและควบคุมการชาร์จ CCS ใช้ PLC (การสื่อสารผ่านสายส่งไฟฟ้า) เป็นวิธีสื่อสารกับรถ ซึ่งเป็นระบบที่ใช้สำหรับการสื่อสารสายไฟฟ้า
สิ่งนี้ทำให้ยานพาหนะสามารถสื่อสารกับกริดในฐานะ 'อุปกรณ์อัจฉริยะ' ได้ง่าย แต่ทำให้ไม่สามารถทำงานร่วมกับระบบการชาร์จ CHAdeMO และ GB/T DC ที่ไม่มีอะแดปเตอร์พิเศษซึ่งหาได้ยาก
พัฒนาการล่าสุดที่น่าสนใจใน 'สงครามปลั๊ก DC' คือการเปิดตัว Tesla Model 3 ของยุโรปนั้น Tesla ได้นำมาตรฐาน CCS2 มาใช้สำหรับการชาร์จแบบ DC
การเปรียบเทียบช่องเสียบการชาร์จ AC และ DC ที่สำคัญ (ไม่รวม Tesla)
เวลาโพสต์: 17 ต.ค.-2564
