ยานพาหนะถึงกริดหมายถึงอะไร?การชาร์จ V2G คืออะไร?

ยานพาหนะถึงกริดหมายถึงอะไร?การชาร์จ V2G คืออะไร?

V2G มีประโยชน์ต่อกริดและสิ่งแวดล้อมอย่างไร?
แนวคิดหลักเบื้องหลัง V2G คือการใช้ประโยชน์จากแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าเมื่อไม่ได้ใช้งานในการขับขี่ โดยการชาร์จและ/หรือคายประจุแบตเตอรี่ในเวลาที่เหมาะสมตัวอย่างเช่น สามารถชาร์จ EV เพื่อเก็บการผลิตพลังงานหมุนเวียนส่วนเกินและปล่อยเพื่อป้อนพลังงานกลับเข้าสู่กริดในช่วงที่มีการบริโภคสูงสุดสิ่งนี้ไม่เพียงสนับสนุนการนำพลังงานหมุนเวียนมาใช้กับโครงข่ายไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังป้องกันการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลด้วยการจัดการที่ดีขึ้นของโครงข่ายไฟฟ้าดังนั้น V2G จึงเป็น 'ชัยชนะ' สำหรับผู้ใช้ (ขอบคุณการประหยัดรายเดือนของ V2G) และผลกระทบเชิงบวกต่อสิ่งแวดล้อม

ยานพาหนะถึงกริดหมายถึงอะไร?
ระบบนี้เรียกว่า Vehicle-to-grid (V2G) ใช้พอร์ตชาร์จสองทางที่เชื่อมต่อกับบ้านที่สามารถดึงหรือจ่ายพลังงานระหว่างรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) หรือรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และ โครงข่ายไฟฟ้าขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่ต้องการมากที่สุด

การชาร์จ V2G คืออะไร?
V2G คือการใช้เครื่องชาร์จ EV แบบสองทิศทางเพื่อจ่ายพลังงาน (ไฟฟ้า) จากแบตเตอรี่ของรถยนต์ EV ไปยังกริดผ่านระบบแปลง DC เป็น AC ซึ่งมักจะฝังอยู่ในเครื่องชาร์จ EVสามารถใช้ V2G เพื่อช่วยปรับสมดุลและจัดการกับความต้องการพลังงานในระดับท้องถิ่น ระดับภูมิภาค หรือระดับชาติผ่านการชาร์จอัจฉริยะ

เหตุใดเครื่องชาร์จ V2G จึงใช้ได้เฉพาะกับผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าของ Nissan เท่านั้น
Vehicle-to-grid เป็นเทคโนโลยีที่มีพลังในการเปลี่ยนแปลงระบบพลังงานขณะนี้ LEAF และ e-NV200 เป็นยานพาหนะประเภทเดียวที่เราจะสนับสนุนเป็นส่วนหนึ่งของการทดลองใช้งานของเราดังนั้นคุณจะต้องขับรถเพื่อเข้าร่วม

Vehicle-to-grid (V2G) อธิบายถึงระบบที่รถยนต์ไฟฟ้าแบบเสียบปลั๊ก เช่น รถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ (BEV) รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) หรือรถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน (FCEV) สื่อสารกับโครงข่ายไฟฟ้า เพื่อขายบริการตอบสนองความต้องการโดยการคืนไฟฟ้าให้กับกริดหรือโดยการควบคุมอัตราการชาร์จ[1][2][3]ความสามารถในการจัดเก็บ V2G ช่วยให้ EV สามารถจัดเก็บและปล่อยกระแสไฟฟ้าที่เกิดจากแหล่งพลังงานหมุนเวียน เช่น พลังงานแสงอาทิตย์และลม โดยเอาต์พุตจะผันผวนตามสภาพอากาศและช่วงเวลาของวัน

V2G สามารถใช้กับยานพาหนะแบบกริดได้ นั่นคือ รถยนต์ไฟฟ้าแบบเสียบปลั๊ก (BEV และ PHEV) ที่มีความจุกริดเนื่องจากในเวลาใดก็ตาม 95 เปอร์เซ็นต์ของรถยนต์จอดอยู่ แบตเตอรี่ในรถยนต์ไฟฟ้าจึงสามารถนำมาใช้เพื่อให้กระแสไฟฟ้าไหลจากรถยนต์ไปยังเครือข่ายการจ่ายไฟฟ้าและย้อนกลับรายงานปี 2015 เกี่ยวกับรายได้ที่เป็นไปได้ที่เกี่ยวข้องกับ V2G พบว่าด้วยการสนับสนุนด้านกฎระเบียบที่เหมาะสม เจ้าของรถสามารถมีรายได้ $454, $394 และ $318 ต่อปี ขึ้นอยู่กับว่าการขับขี่เฉลี่ยต่อวันของพวกเขาคือ 32, 64 หรือ 97 กม. (20, 40 หรือ 60) ไมล์) ตามลำดับ

แบตเตอรี่มีจำนวนรอบการชาร์จที่จำกัด เช่นเดียวกับอายุการเก็บรักษา ดังนั้นการใช้ยานพาหนะเป็นที่เก็บกริดอาจส่งผลต่ออายุการใช้งานของแบตเตอรี่การศึกษาที่หมุนเวียนแบตเตอรี่สองครั้งหรือมากกว่าต่อวันแสดงให้เห็นว่าความจุลดลงอย่างมากและทำให้อายุการใช้งานสั้นลงอย่างมากอย่างไรก็ตาม ความจุของแบตเตอรี่เป็นการทำงานที่ซับซ้อนของปัจจัยต่างๆ เช่น เคมีของแบตเตอรี่ อัตราการชาร์จและคายประจุ อุณหภูมิ สถานะการชาร์จ และอายุการศึกษาส่วนใหญ่ที่มีอัตราการระบายออกช้ากว่านั้นแสดงให้เห็นเพียงไม่กี่เปอร์เซ็นต์ของการย่อยสลายเพิ่มเติม ในขณะที่การศึกษาหนึ่งเสนอว่าการใช้ยานพาหนะสำหรับการจัดเก็บกริดสามารถปรับปรุงอายุยืนยาวได้

บางครั้งการปรับการชาร์จของยานพาหนะไฟฟ้าโดยการรวบรวมเพื่อให้บริการไปยังกริด แต่ไม่มีกระแสไฟฟ้าจริงจากยานพาหนะไปยังกริดเรียกว่า V2G แบบทิศทางเดียวซึ่งตรงข้ามกับ V2G แบบสองทิศทางที่กล่าวถึงโดยทั่วไปในบทความนี้