ทำความเข้าใจเกี่ยวกับโหมดเครื่องชาร์จ EV สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า
โหมด 1: เต้ารับสำหรับใช้ในครัวเรือนและสายไฟต่อพ่วง
รถเชื่อมต่อกับกริดไฟฟ้าผ่านเต้ารับมาตรฐาน 3 พินที่มีอยู่ในที่อยู่อาศัย โดยสามารถส่งพลังงานได้สูงสุด 11A (เพื่อชดเชยการโอเวอร์โหลดของเต้ารับ)
ซึ่งจะจำกัดผู้ใช้ให้มีกำลังไฟฟ้าที่ส่งไปยังรถในปริมาณที่น้อยลง
นอกจากนี้ การดึงไฟสูงจากเครื่องชาร์จที่กำลังไฟสูงสุดเป็นเวลาหลายชั่วโมงจะเพิ่มการสึกหรอของซ็อกเก็ตและเพิ่มโอกาสในการเกิดไฟไหม้
การบาดเจ็บทางไฟฟ้าหรือความเสี่ยงจากไฟไหม้จะสูงขึ้นมาก หากการติดตั้งไฟฟ้าไม่เป็นไปตามข้อกำหนดปัจจุบัน หรือแผงฟิวส์ไม่ได้รับการป้องกันโดย RCD
ความร้อนของเต้ารับและสายเคเบิลหลังจากใช้งานหนักเป็นเวลาหลายชั่วโมงที่หรือใกล้เคียงกับพลังงานสูงสุด (ซึ่งแตกต่างกันไปตั้งแต่ 8 ถึง 16 A ขึ้นอยู่กับประเทศ)
โหมด 2 : ซ็อกเก็ตแบบไม่เจาะจงพร้อมอุปกรณ์ป้องกันสายเคเบิล
รถเชื่อมต่อกับกริดไฟฟ้าหลักผ่านปลั๊กไฟบ้านการชาร์จทำได้ผ่านเครือข่ายเฟสเดียวหรือสามเฟสและการติดตั้งสายดินมีอุปกรณ์ป้องกันอยู่ในสายเคเบิลโซลูชันนี้มีราคาแพงกว่าโหมด 1 เนื่องจากความจำเพาะของสายเคเบิล
โหมด 3 : ซ็อกเก็ตวงจรเฉพาะแบบคงที่
รถเชื่อมต่อโดยตรงกับเครือข่ายไฟฟ้าผ่านเต้ารับและปลั๊กเฉพาะและวงจรเฉพาะมีการติดตั้งฟังก์ชันการควบคุมและการป้องกันอย่างถาวรในการติดตั้งด้วยนี่เป็นโหมดการชาร์จเดียวที่ตรงตามมาตรฐานที่บังคับใช้ซึ่งควบคุมการติดตั้งระบบไฟฟ้านอกจากนี้ยังช่วยให้สามารถปลดโหลดเพื่อให้เครื่องใช้ไฟฟ้าในครัวเรือนสามารถทำงานระหว่างการชาร์จรถยนต์หรือปรับเวลาในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าให้เหมาะสม
โหมด 4: การเชื่อมต่อ DC
รถยนต์ไฟฟ้าเชื่อมต่อกับกริดไฟฟ้าหลักผ่านเครื่องชาร์จภายนอกฟังก์ชันการควบคุมและการป้องกันและสายชาร์จของรถยนต์ได้รับการติดตั้งอย่างถาวรในการติดตั้ง
กรณีการเชื่อมต่อ
มีสามกรณีการเชื่อมต่อ:
กรณี A คือเครื่องชาร์จใดๆ ที่เชื่อมต่อกับไฟหลัก (โดยปกติแล้วสายไฟหลักจะติดอยู่กับเครื่องชาร์จ) ซึ่งมักจะเกี่ยวข้องกับโหมด 1 หรือ 2
เคส B เป็นที่ชาร์จในรถยนต์ที่มีสายไฟหลักซึ่งสามารถถอดออกจากทั้งแหล่งจ่ายไฟและตัวรถได้ โดยปกติจะเป็นโหมด 3
Case C เป็นสถานีชาร์จเฉพาะที่มีแหล่งจ่ายไฟ DC ให้กับรถยนต์สายไฟหลักอาจต่ออยู่กับสถานีชาร์จอย่างถาวร เช่น ในโหมด 4
ประเภทปลั๊ก
มีปลั๊กสี่ประเภท:
ประเภท 1– ตัวเชื่อมต่อยานพาหนะเฟสเดียว – สะท้อนถึงข้อกำหนดของปลั๊กยานยนต์ SAE J1772/2009
ประเภท 2– ตัวเชื่อมต่อยานพาหนะแบบเฟสเดียวและสามเฟส – สะท้อนถึงข้อกำหนดเฉพาะของปลั๊ก VDE-AR-E 2623-2-2
ประเภท 3– ตัวเชื่อมต่อยานพาหนะแบบเฟสเดียวและสามเฟสพร้อมชัตเตอร์นิรภัย – สะท้อนถึงข้อเสนอของ EV Plug Alliance
Type 4– fast charge coupler – สำหรับระบบพิเศษเช่น CHAdeMO
เวลาโพสต์: ม.ค.-28-2021
