DC Fast Charging ไม่ดีต่อรถยนต์ไฟฟ้าของคุณหรือไม่?
ตามเว็บไซต์ของ Kia Motors “การใช้ DC Fast Charging บ่อยๆ อาจส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพและความทนทานของแบตเตอรี่ และ Kia แนะนำให้ลดการใช้ DC Fast Charging ให้น้อยที่สุด”การนำรถยนต์ไฟฟ้าของคุณไปที่สถานีชาร์จเร็ว DC เป็นอันตรายต่อแบตเตอรี่หรือไม่?
เครื่องชาร์จแบบเร็ว DC คืออะไร?
เวลาในการชาร์จจะขึ้นอยู่กับขนาดแบตเตอรี่และกำลังไฟของเครื่องจ่าย และปัจจัยอื่นๆ แต่ยานพาหนะจำนวนมากสามารถชาร์จได้ 80% ในเวลาประมาณหรือน้อยกว่าหนึ่งชั่วโมงโดยใช้เครื่องชาร์จแบบเร็ว DC ที่มีจำหน่ายในปัจจุบันส่วนใหญ่การชาร์จแบบเร็ว DC เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการขับขี่ระยะทางไกล/ระยะทางไกลและกลุ่มรถขนาดใหญ่
DC FAST CHARGING ทำงานอย่างไร
สถานีชาร์จเร็ว DC ระดับ 3 สาธารณะสามารถทำให้แบตเตอรี่ของ EV เพิ่มขึ้นถึง 80 เปอร์เซ็นต์ของความจุในเวลาประมาณ 30-60 นาที ขึ้นอยู่กับยานพาหนะและอุณหภูมิภายนอก (แบตเตอรี่เย็นจะชาร์จช้ากว่าแบตเตอรี่อุ่น)ในขณะที่การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ทำที่บ้าน การชาร์จแบบเร็ว DC อาจมีประโยชน์หากเจ้าของรถ EV อาจพบว่าไฟแสดงสถานะการชาร์จลดลงอย่างน่ากังวลระหว่างทางการค้นหาสถานีระดับ 3 เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผู้ที่เดินทางไกล
DC Fast Charging ใช้การกำหนดค่าตัวเชื่อมต่อหลายแบบโมเดลส่วนใหญ่ที่มาจากผู้ผลิตรถยนต์ในเอเชียใช้สิ่งที่เรียกว่าตัวเชื่อมต่อ CHAdeMO (Nissan Leaf, Kia Soul EV) ในขณะที่รถยนต์ไฟฟ้าของเยอรมันและอเมริกาใช้ปลั๊ก SAE Combo (BMW i3, Chevrolet Bolt EV) โดยมีสถานีชาร์จระดับ 3 จำนวนมากที่รองรับทั้งสองประเภทTesla ใช้ตัวเชื่อมต่อที่เป็นกรรมสิทธิ์เพื่อเข้าถึงเครือข่าย Supercharger ความเร็วสูง ซึ่งจำกัดไว้สำหรับยานพาหนะของตนเองอย่างไรก็ตาม เจ้าของ Tesla สามารถใช้ที่ชาร์จสาธารณะอื่นๆ ผ่านอะแดปเตอร์ที่มาพร้อมกับรถ
ในขณะที่เครื่องชาร์จในบ้านใช้กระแสไฟ AC ที่รถยนต์แปลงเป็นไฟ DC เครื่องชาร์จระดับ 3 จะป้อนพลังงาน DC โดยตรงที่ช่วยให้สามารถชาร์จรถได้อย่างรวดเร็วยิ่งขึ้นสถานีชาร์จเร็วมีการสื่อสารอย่างต่อเนื่องกับ EV ที่เชื่อมต่ออยู่โดยจะตรวจสอบสถานะการชาร์จของรถและจ่ายพลังงานเท่าที่รถจะรับได้ ซึ่งจะแตกต่างกันไปในแต่ละรุ่นสถานีจะควบคุมการไหลของไฟฟ้าให้สอดคล้องกัน เพื่อไม่ให้ระบบชาร์จของรถล้นเกินและทำให้แบตเตอรี่เสียหาย
เมื่อการชาร์จเริ่มต้นขึ้นและแบตเตอรี่ของรถอุ่นขึ้น การไหลของกิโลวัตต์โดยทั่วไปจะเพิ่มขึ้นจนถึงอินพุตสูงสุดของรถเครื่องชาร์จจะคงอัตรานี้ไว้ให้นานที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แม้ว่าอาจลดลงเป็นความเร็วปานกลางหากรถบอกให้เครื่องชาร์จทำงานช้าลงเพื่อไม่ให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่ลดลงเมื่อแบตเตอรี่ของ EV มีความจุถึงระดับหนึ่ง ซึ่งปกติแล้วอยู่ที่ 80 เปอร์เซ็นต์ การชาร์จจะช้าลงจนเป็นการทำงานระดับ 2สิ่งนี้เรียกว่าเส้นโค้ง DC Fast Charging
ผลของการชาร์จเร็วบ่อยๆ
ความสามารถของรถยนต์ไฟฟ้าในการรับกระแสประจุที่สูงขึ้นจะได้รับผลกระทบจากคุณสมบัติทางเคมีของแบตเตอรี่ภูมิปัญญาที่เป็นที่ยอมรับในอุตสาหกรรมคือการชาร์จที่เร็วขึ้นจะเพิ่มอัตราที่ความจุแบตเตอรี่ของ EV จะลดลงอย่างไรก็ตาม การศึกษาที่จัดทำโดย Idaho National Laboratory (INL) สรุปได้ว่า แม้ว่าแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้าจะเสื่อมสภาพเร็วขึ้นหากแหล่งพลังงานเพียงอย่างเดียวคือการชาร์จระดับ 3 (ซึ่งแทบไม่เคยเกิดขึ้นเลย) ความแตกต่างนั้นไม่ได้เด่นชัดเป็นพิเศษ
INL ทดสอบ Nissan Leaf EV สองคู่จากรุ่นปี 2012 ที่ขับและชาร์จวันละสองครั้งเครื่องชาร์จ 2 เครื่องได้รับการเติมจากเครื่องชาร์จ 240 โวลต์ “ระดับ 2” เช่นเดียวกับที่ใช้ในโรงรถ ส่วนอีก 2 เครื่องนำไปที่สถานีระดับ 3พวกเขาแต่ละคนถูกผลักดันให้อ่านในที่สาธารณะในเขตฟีนิกซ์ รัฐแอริโซนา ในช่วงเวลาหนึ่งปีพวกเขาได้รับการทดสอบภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน โดยระบบควบคุมสภาพอากาศตั้งไว้ที่ 72 องศา และคนขับชุดเดียวกันขับรถยนต์ทั้งสี่คันความจุแบตเตอรี่ของยานพาหนะได้รับการทดสอบที่ระยะ 10,000 ไมล์
หลังจากรถทดสอบทั้งสี่คันขับเป็นระยะทาง 50,000 ไมล์ รถยนต์ระดับ 2 สูญเสียความจุของแบตเตอรี่เดิมประมาณ 23 เปอร์เซ็นต์ ในขณะที่รถยนต์ระดับ 3 ลดลงประมาณ 27 เปอร์เซ็นต์Leaf ปี 2012 มีระยะทางเฉลี่ย 73 ไมล์ ซึ่งหมายความว่าตัวเลขเหล่านี้แสดงถึงความแตกต่างประมาณสามไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง
ควรสังเกตว่าการทดสอบส่วนใหญ่ของ INL ในช่วง 12 เดือนนั้นดำเนินการในสภาพอากาศที่ร้อนจัดของฟีนิกซ์ ซึ่งโดยเนื้อแท้แล้วอาจทำให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่ลดลง เช่นเดียวกับการชาร์จและการคายประจุแบบลึกที่จำเป็นเพื่อรักษาช่วงที่ค่อนข้างสั้น 2012 ใบไม้วิ่ง.
ประเด็นสำคัญคือ แม้ว่าการชาร์จด้วยไฟฟ้ากระแสตรงอาจส่งผลต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้า แต่ควรให้น้อยที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อแบตเตอรี่ไม่ใช่แหล่งชาร์จหลัก
คุณสามารถชาร์จ EV ด้วย DC ได้อย่างรวดเร็วหรือไม่?
คุณสามารถกรองตามประเภทตัวเชื่อมต่อในแอป ChargePoint เพื่อค้นหาสถานีที่ใช้ได้กับ EV ของคุณโดยปกติค่าธรรมเนียมสำหรับการชาร์จแบบเร็ว DC จะสูงกว่าการชาร์จระดับ 2(เนื่องจากให้พลังงานมากกว่า DC ที่รวดเร็วจึงมีราคาแพงกว่าในการติดตั้งและใช้งาน) เมื่อพิจารณาถึงค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม มันไม่ได้เพิ่มความเร็ว
เวลาโพสต์: ม.ค.-30-2564
