สายเคเบิลประเภท 2 (SAE J3068, Mennekes) ใช้เพื่อชาร์จ EV ที่ผลิตในยุโรป ออสเตรเลีย อเมริกาใต้ และอื่นๆ อีกมากมายขั้วต่อนี้รองรับไฟฟ้ากระแสสลับเฟสเดียวหรือสามเฟสนอกจากนี้ สำหรับการชาร์จแบบ DC ได้ขยายส่วนกระแสตรงไปยังขั้วต่อ CCS Combo 2

EV ส่วนใหญ่ที่สร้างขึ้นในปัจจุบันมีซ็อกเก็ต Type 2 หรือ CCS Combo 2 (ซึ่งมีความเข้ากันได้แบบย้อนหลังของ Type 2)

เนื้อหา:

ข้อมูลจำเพาะของ CCS Combo Type 2
การเปรียบเทียบ CCS Type 2 กับ Type 1
รถยนต์รุ่นใดที่รองรับการชาร์จ CSS Combo 2
อะแดปเตอร์ CCS Type 2 ถึง Type 1
รูปแบบพิน CCS ประเภท 2
การชาร์จประเภทต่างๆ ด้วย Type 2 และ CCS Type 2

ข้อมูลจำเพาะของ CCS Combo Type 2

Connector Type 2 รองรับการชาร์จ AC สามเฟสสูงสุด 32A ในแต่ละเฟสการชาร์จอาจสูงถึง 43 กิโลวัตต์บนเครือข่ายกระแสสลับCCS Combo 2 เวอร์ชันขยาย รองรับการชาร์จแบบกระแสตรงซึ่งสามารถเติมแบตเตอรี่ได้สูงสุด 300AMP บนสถานีซุปเปอร์ชาร์จเจอร์

การชาร์จไฟ AC:

วิธีคิดเงิน	แรงดันไฟฟ้า	เฟส	กำลังไฟ (สูงสุด)	ปัจจุบัน (สูงสุด)

AC ระดับ 1	220v	1 เฟส	3.6kW	16ก
AC ระดับ 2	360-480v	3 เฟส	43kW	32A

CCS Combo Type 2 การชาร์จ DC:

พิมพ์	แรงดันไฟฟ้า	แอมแปร์	คูลลิ่ง	ดัชนีวัดลวด

ชาร์จเร็ว	1,000	40	No	เอดับเบิลยูจี
ชาร์จเร็ว	1,000	100	No	เอดับเบิลยูจี
การชาร์จอย่างรวดเร็ว	1,000	300	No	เอดับเบิลยูจี
การชาร์จพลังงานสูง	1,000	500	ใช่	เมตริก

การเปรียบเทียบ CCS Type 2 กับ Type 1

คอนเนคเตอร์ Type 2 และ Type 1 นั้นคล้ายกันมากจากการออกแบบภายนอกแต่ต่างกันมากที่แอปพลิเคชันและกริดไฟฟ้าที่รองรับCCS2 (และรุ่นก่อนคือ Type 2) ไม่มีส่วนของวงกลมด้านบน ในขณะที่ CCS1 มีการออกแบบเป็นวงกลมทั้งหมดนั่นเป็นเหตุผลที่ CCS1 ไม่สามารถแทนที่พี่น้องชาวยุโรปได้ อย่างน้อยหากไม่มีอะแดปเตอร์พิเศษ

Type 2 เหนือกว่า Type 1 ด้วยความเร็วในการชาร์จเนื่องจากการใช้กริดไฟฟ้ากระแสสลับแบบสามเฟสCCS Type 1 และ CCS Type 2 มีลักษณะเกือบเหมือนกัน

รถยนต์คันใดที่ใช้ CSS Combo Type 2 ในการชาร์จ

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ CCS Type 2 พบได้ทั่วไปในยุโรป ออสเตรเลีย และอเมริกาใต้ดังนั้น รายชื่อผู้ผลิตรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดนี้จึงเรียงตามลำดับในรถยนต์ไฟฟ้าและ PHEV ที่ผลิตในภูมิภาคนี้:

• Renault ZOE (จาก 2019 ZE 50);
• เปอโยต์ อี-208;
• ปอร์เช่ เทย์แคน 4S Plus/Turbo/Turbo S, Macan EV;
• โฟล์คสวาเกน อี-กอล์ฟ;
• เทสลารุ่น 3;
• ฮุนได ไอออนิค;
• ออดี้ อี-ทรอน;
• บีเอ็มดับเบิลยู i3;
• จากัวร์ ไอ-เพซ;
• มาสด้า เอ็มเอ็กซ์-30.

อะแดปเตอร์ CCS Type 2 ถึง Type 1

หากคุณส่งออกรถยนต์จากสหภาพยุโรป (หรือภูมิภาคอื่นที่ใช้ CCS Type 2 ทั่วไป) คุณจะมีปัญหากับสถานีชาร์จพื้นที่ส่วนใหญ่ของสหรัฐอเมริกาครอบคลุมสถานีชาร์จที่มีขั้วต่อ CCS Type 1

เจ้าของรถยนต์ดังกล่าวมีทางเลือกในการชาร์จไม่กี่ทาง:

• ชาร์จ EV ที่บ้านผ่านเต้ารับและหน่วยจ่ายไฟของโรงงาน ซึ่งช้ามาก
• จัดเรียงตัวเชื่อมต่อใหม่จาก EV เวอร์ชันสหรัฐอเมริกา (เช่น Opel Ampera พอดีกับซ็อกเก็ต Chevrolet Bolt)
• ใช้อะแดปเตอร์ CCS Type 2 ถึง Type 1

เทสลาสามารถใช้ CCS Type 2 ได้หรือไม่?

ส่วนใหญ่ของ Tesla ที่ผลิตในยุโรปมีซ็อกเก็ต Type 2 ที่สามารถเสียบเข้ากับ CCS Combo 2 ผ่านอะแดปเตอร์ CCS (ราคารุ่น Tesla อย่างเป็นทางการ 170 ยูโร)แต่ถ้าคุณมีรถรุ่น US คุณต้องซื้ออะแดปเตอร์ US to EU ซึ่งให้กระแสไฟ 32A ซึ่งแสดงถึงความสามารถในการชาร์จ 7.6 กิโลวัตต์

ฉันควรซื้ออะแดปเตอร์ใดสำหรับการชาร์จ Type 1

เราไม่แนะนำให้ซื้ออุปกรณ์ชั้นใต้ดินราคาถูก เพราะอาจทำให้เกิดไฟไหม้หรือความเสียหายต่อรถยนต์ไฟฟ้าของคุณได้อะแดปเตอร์รุ่นยอดนิยมและได้รับการพิสูจน์แล้ว:

• อะแดปเตอร์ DUOSIDA EVSE CCS Combo 1 CCS 1 ถึง CCS 2;
• ชาร์จ U Type 1 ถึง Type 2;

รูปแบบพิน CCS ประเภท 1

1. PE - ป้องกันดิน
2. นักบิน, CP – สัญญาณหลังการแทรก
3. PP – ความใกล้ชิด
4. AC1 – ไฟฟ้ากระแสสลับ เฟส 1
5. AC2 – ไฟฟ้ากระแสสลับ เฟส 2
6. ACN – เป็นกลาง (หรือไฟ DC (-) เมื่อใช้พลังงานระดับ 1)
7. ไฟกระแสตรง (-)
8. ไฟกระแสตรง (+)

วิดีโอ: การชาร์จ CCS ประเภท 2