เครื่องชาร์จ EV สายเคเบิล และขั้วต่อสำหรับเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

เครื่องชาร์จ EV สายเคเบิล และขั้วต่อสำหรับเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

สิ่งแรกที่เจ้าของรถ EV ทุกคนต้องมี – ขั้วต่อสายที่ถูกต้องและที่ชาร์จในบริเวณใกล้เคียงไม่ว่าจะเป็นปลั๊กไฟภายในบ้าน เครื่องชาร์จแบบเร็วติดผนัง หรือเครื่องชาร์จแบบเร็วทรงพลังในบริเวณใกล้เคียงคู่มือขั้นสูงสำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับมือใหม่ด้านล่าง

เนื้อหา:
เครื่องชาร์จตามโหมด
ประเภทของขั้วต่อปลั๊ก
รถยนต์ไฟฟ้าของคุณใช้เครื่องชาร์จแบบใด
สถานีชาร์จแบบช้า เร็ว และเร็ว
ใช้เวลานานเท่าใดในการชาร์จรายการ EV ต่างๆ
วิดีโอพื้นฐานการชาร์จ EV

โหมดการชาร์จตามมาตรฐานโลก

การชาร์จมีสี่โหมด ซึ่งแตกต่างกันไปตามประเภทกระแส แรงดัน และความสามารถในการจ่ายพลังงานเราอธิบายความเร็วการชาร์จจากต่ำไปสูง

โหมด 1 (AC ระดับ 1)

ประเภทการชาร์จที่ช้าที่สุดส่วนใหญ่ดำเนินการจากเครือข่ายในบ้านของคุณช่วงเวลาการชาร์จของรถยนต์ไฟฟ้าด้วยวิธีนี้คือประมาณ 12 ชั่วโมง (ขึ้นอยู่กับความจุของแบตเตอรี่)กระบวนการนี้เกิดขึ้นโดยไม่มีอุปกรณ์พิเศษ โดยมีเต้ารับมาตรฐานและอะแดปเตอร์ AC พิเศษปัจจุบันประเภทนี้ไม่ได้ใช้จริงในการชาร์จ EV เนื่องจากการเชื่อมต่อมีความปลอดภัยต่ำ

โหมด 2 (AC ระดับ 2)

แท่นชาร์จ AC รุ่นมาตรฐาน ซึ่งสามารถใช้ที่บ้านหรือที่สถานีบริการใช้สำหรับชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าทุกประเภทด้วยหัวต่อแบบเดิมที่มีระบบป้องกันภายในสายเวลาในการชาร์จประมาณ 7-8 ชั่วโมง พร้อมความจุสำหรับแบตเตอรี่ที่มีความจุใกล้ 19-25 กิโลวัตต์ชั่วโมงTesla Model 3 จะชาร์จเกือบ 20 ชั่วโมง

โหมด 3 (AC ระดับ 2)

โหมดที่ทรงพลังที่สุดที่ใช้ในสถานีไฟฟ้ากระแสสลับคอนเนคเตอร์ Type 1 ใช้สำหรับคอนเนคเตอร์เฟสเดียว และ Type 2 สำหรับพลังงานไฟฟ้าสามเฟสหากคุณต้องการใช้โหมด 3 ที่บ้าน คุณต้องซื้ออุปกรณ์เพิ่มเติม: ผนังหรือแท่นชาร์จกลางแจ้งนอกจากนี้ยังต้องใช้ซ็อกเก็ต 3 เฟสและอัตรากระแสที่สูงขึ้นเวลาในการชาร์จ EV ด้วยแบตเตอรี่ 50-80 kWh ลดลงเหลือ 9-12 ชั่วโมง

โหมด 4 (DC ระดับ 1-2)

สถานีชาร์จโหมด 4 ใช้ไฟฟ้ากระแสตรงแทนไฟฟ้ากระแสสลับพลังของคอมเพล็กซ์ดังกล่าวสูงเกินไปสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าบางรุ่นสำหรับผู้ที่รองรับมาตรฐานนี้ แบตเตอรี่จะถูกชาร์จถึง 80% ภายใน 30 นาทีคอมเพล็กซ์ชาร์จดังกล่าวสามารถพบได้ในที่จอดรถในเมืองและบนทางหลวง เนื่องจากการพัฒนาคอมเพล็กซ์ดังกล่าวต้องใช้สายไฟแรงสูงแยกต่างหากนอกจากนี้ราคาของสถานีชาร์จนี้ค่อนข้างสูง

เมื่อคุณกำลังมองหาที่ชาร์จ EV สำหรับบ้าน ต้องแน่ใจว่ารถของคุณรองรับการชาร์จเร็วข้อมูลนี้สามารถพบได้ในเอกสารประกอบของผู้ผลิต

ประเภทขั้วต่อการชาร์จ EV

ไม่มีมาตรฐานเดียวสำหรับปลั๊กชาร์จ EV ในโลกนอกจากนี้ ความแตกต่างระหว่างผู้ผลิตรถยนต์ อีกทั้งยุโรป อเมริกาเหนือ และเอเชียก็มีมาตรฐานของตนเอง

เทสลาซูเปอร์ชาร์จเจอร์

ผู้ผลิต EV รายใหญ่ที่สุดของโลกใช้หัวต่อชาร์จแบบของตัวเองที่เรียกว่า Tesla Superchargerประเภทของปลั๊กนี้ยังแตกต่างกันไปในอเมริกาเหนือและอีกโลกหนึ่ง (เช่น ยุโรป)หัวต่อรองรับการชาร์จ AC โหมด 2, โหมด 3 และการชาร์จเร็ว DC (โหมด 4)

นอกจากนี้ คุณสามารถใช้ CHAdeMO หรือ CCS Combo ร่วมกับอแดปเตอร์สิ่งนี้ทำให้พอร์ตใช้งานได้ทั่วไปไม่ว่าคุณจะไปที่ไหนและเมื่อไหร่

ประเภท 2 (เมนเนเกส)

ปลั๊กขั้วต่อการชาร์จแบบ 7 พินส่วนใหญ่ใช้สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตสำหรับยุโรป เช่นเดียวกับรถยนต์จีนหลายรุ่นที่ได้รับการดัดแปลงลักษณะเฉพาะของตัวเชื่อมต่อประกอบด้วยความเป็นไปได้ในการใช้เครือข่ายเฟสเดียวและสามเฟสโดยมีแรงดันไฟฟ้าสูงสุด 400V กระแส 63A และกำลังไฟ 43 กิโลวัตต์โดยปกติจะเป็น 400 โวลต์และ 32 แอมแปร์ที่มีกำลังขับสูงสุด 22 กิโลวัตต์สำหรับการเชื่อมต่อแบบสามเฟส และ 230 โวลต์ 32 แอมแปร์และ 7.4 กิโลวัตต์สำหรับการเชื่อมต่อแบบหนึ่งเฟสตัวเชื่อมต่ออนุญาตให้ใช้สถานีชาร์จด้วยโหมด 2 และโหมด 3

ประเภทที่ 1 (รู้จักกันในชื่อ SAE J1772 หรือ J-plug)

ขั้วต่อมือถือไฟฟ้ามาตรฐาน 5 พินที่ใช้กันทั่วไปในรถยนต์ไฟฟ้าของอเมริกาและเอเชียส่วนใหญ่มันใช้แต่ผู้ผลิต EV ทั้งหมด ยกเว้น Teslaปลั๊ก Type 1 ใช้สำหรับชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจากแท่นชาร์จตามมาตรฐาน Mode 2 และ Mode 3การชาร์จจะเกิดขึ้นโดยใช้กริดไฟฟ้ากระแสสลับเฟสเดียวที่มีแรงดันสูงสุด 230V กระแส 32A และขีดจำกัดพลังงานที่ 7.4 กิโลวัตต์

CCS คอมโบ (ประเภท 1/ประเภท 2)

ประเภทตัวเชื่อมต่อแบบรวมที่ให้คุณใช้จุดชาร์จทั้งแบบช้าและเร็วคอนเนคเตอร์สามารถทำงานได้ด้วยเทคโนโลยีอินเวอร์เตอร์ที่แปลงไฟฟ้ากระแสตรงเป็นไฟฟ้ากระแสสลับยานพาหนะที่มีการเชื่อมต่อประเภทนี้สามารถใช้ความเร็วในการชาร์จได้สูงสุดถึงการชาร์จ «เร็ว» สูงสุด

ตัวเชื่อมต่อ CCS Combo นั้นไม่เหมือนกันสำหรับยุโรปและสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่น: สำหรับยุโรป ตัวเชื่อมต่อ Combo 2 เข้ากันได้กับ Mennekes และสำหรับสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่น Combo 1 เข้ากันได้กับ J1772 (ประเภท 1)CSS Combo ออกแบบมาเพื่อชาร์จ 200-500 โวลต์ที่ 200 แอมแปร์และกำลังไฟ 100 กิโลวัตต์ปัจจุบัน CSS Combo 2 เป็นตัวเชื่อมต่อประเภททั่วไปในสถานีชาร์จเร็วในยุโรป

CHAdeMO

ขั้วต่อ DC 2 ขาได้รับการพัฒนาโดยความร่วมมือของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของญี่ปุ่นกับ TEPCOสามารถใช้ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ของญี่ปุ่น อเมริกา และยุโรปหลายรุ่นได้รับการออกแบบสำหรับใช้ในสถานีชาร์จ DC ที่ทรงพลังในโหมด 4 เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ถึง 80% ใน 30 นาที (ที่กำลังไฟ 50 กิโลวัตต์)มันถูกออกแบบมาสำหรับแรงดันไฟฟ้าสูงสุด 500V และกระแส 125A ที่มีกำลังสูงถึง 62.5 กิโลวัตต์ แต่คุณสมบัตินั้นเพิ่มขึ้นอย่างมาก

เจ้าจิ

มาตรฐานปลั๊กที่กำลังจะมาถึง ChaoJi เป็นเพียงวิวัฒนาการของ CHAdeMO (รุ่นที่ 3)สามารถชาร์จรถยนต์ที่รองรับด้วย DC 600A และกำลังไฟสูงสุด 500 กิโลวัตต์ตัวเชื่อมต่อรองรับมาตรฐานก่อนหน้าของ CHAdeMO, GB/T หรือแม้แต่ CCS ด้วยอะแดปเตอร์

GB/ตัน

มาตรฐานนี้มีเฉพาะสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในจีน และมักเรียกง่ายๆ ว่า GBTสายตาเกือบจะคล้ายกับ Mennekes ของยุโรป แต่ไม่สามารถเข้ากันได้ทางเทคนิคมีตัวเชื่อมต่อสองประเภทสำหรับมาตรฐานนี้ หนึ่งสำหรับวินาทีที่ช้า (AC) สำหรับการชาร์จอย่างรวดเร็ว (DC)

รายชื่อรถยนต์ EV ทั่วไปและพอร์ตและที่ชาร์จที่รองรับ (อัปเดตได้)