European CCS (ประเภท 2 / คอมโบ 2) พิชิตโลก – CCS คอมโบ 1 เฉพาะในอเมริกาเหนือ
กลุ่ม CharIN แนะนำวิธีการเชื่อมต่อ CCS ที่สอดคล้องกันสำหรับแต่ละภูมิภาคทางภูมิศาสตร์
Combo 1 (J1772) จะอยู่นอกเหนือข้อยกเว้นบางประการ ซึ่งพบได้เฉพาะในอเมริกาเหนือ ในขณะที่เกือบทั้งโลกได้ลงนามใน (หรือแนะนำให้ใช้) Combo 2 (Type 2) แล้วแน่นอนว่าญี่ปุ่นและจีนมักมีแนวทางของตัวเองเสมอ
ระบบการชาร์จแบบรวม (CCS) ตามชื่อที่ระบุ เป็นการรวมวิธีการชาร์จแบบต่างๆ – AC และ DC ไว้ในขั้วต่อเดียว
ปัญหาเดียวคือมันถูกพัฒนาช้าเกินไปที่จะให้ CCS กลายเป็นรูปแบบเริ่มต้นสำหรับทั้งโลก
อเมริกาเหนือตัดสินใจใช้คอนเนคเตอร์ SAE J1772 เฟสเดียวสำหรับ AC ในขณะที่ยุโรปเลือกใช้ AC Type 2 เฟสเดียวและสามเฟส เพื่อเพิ่มความสามารถในการชาร์จ DC และประหยัดความเข้ากันได้แบบย้อนหลัง คอนเนคเตอร์ CCS สองอันที่ต่างกันได้รับการพัฒนาขึ้นหนึ่งสำหรับอเมริกาเหนือและอีกอันสำหรับยุโรป
จากจุดนี้ Combo 2 ที่เป็นสากลมากขึ้น (ซึ่งจัดการสามเฟสด้วย) ดูเหมือนว่าจะยึดครองโลก (เฉพาะญี่ปุ่นและจีนเท่านั้นที่ไม่สนับสนุนหนึ่งในสองเวอร์ชันไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง)
ขณะนี้มีมาตรฐานการชาร์จเร็ว DC สาธารณะที่สำคัญสี่รายการ:
CCS Combo 1 – อเมริกาเหนือ (และบางภูมิภาคอื่นๆ)
CCS Combo 2 – ส่วนใหญ่ของโลก (รวมถึงยุโรป ออสเตรเลีย อเมริกาใต้ แอฟริกา และเอเชีย)
GB/T – จีน
CHAdeMO – นำเสนอทั่วโลกและผูกขาดในญี่ปุ่น
“ในขณะที่ในยุโรป คอนเน็กเตอร์ CCS Type 2 /Combo 2 เป็นโซลูชันที่ต้องการสำหรับการชาร์จแบบ AC และ DC ในอเมริกาเหนือ คอนเน็กเตอร์ CCS Type 1 / Combo 1 เหนือกว่าแม้ว่าหลายประเทศได้รวม CCS ประเภท 1 หรือประเภท 2 ไว้ในกรอบการกำกับดูแลแล้ว แต่ประเทศและภูมิภาคอื่นๆ ยังไม่ผ่านข้อบังคับที่สนับสนุนตัวเชื่อมต่อ CCS ที่เฉพาะเจาะจงดังนั้นจึงมีการใช้ตัวเชื่อมต่อ CCS ประเภทต่างๆ ในภูมิภาคต่างๆ ของโลก”
เพื่อเร่งการเข้าถึงตลาด การเดินทางข้ามพรมแดนและการเรียกเก็บเงินสำหรับผู้เดินทาง การจัดส่ง และนักท่องเที่ยว รวมถึงการค้าระหว่างภูมิภาคของรถยนต์ไฟฟ้า (ที่ใช้แล้ว) จะต้องเป็นไปได้อะแดปเตอร์จะทำให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยสูงกับปัญหาด้านคุณภาพที่อาจเกิดขึ้น และไม่รองรับอินเทอร์เฟซการชาร์จที่เป็นมิตรต่อลูกค้าดังนั้น CharIN จึงแนะนำวิธีการเชื่อมต่อ CCS ที่สอดคล้องกันตามภูมิภาคตามที่ระบุไว้ในแผนที่ด้านล่าง:
ประโยชน์ของระบบการชาร์จแบบรวม (CCS):
กำลังไฟชาร์จสูงสุด 350 กิโลวัตต์ (ปัจจุบัน 200 กิโลวัตต์)
แรงดันไฟชาร์จสูงสุด 1.000 V และกระแสไฟมากกว่า 350 A (ปัจจุบัน 200 A)
DC 50kW / AC 43kW ใช้งานในโครงสร้างพื้นฐาน
สถาปัตยกรรมไฟฟ้าแบบบูรณาการสำหรับสถานการณ์การชาร์จ AC และ DC ที่เกี่ยวข้องทั้งหมด
หนึ่งทางเข้าและหนึ่งสถาปัตยกรรมการชาร์จสำหรับ AC และ DC เพื่อให้ต้นทุนระบบโดยรวมต่ำ
โมดูลการสื่อสารเพียงโมดูลเดียวสำหรับการชาร์จแบบ AC และ DC, Powerline Communication (PLC) สำหรับการชาร์จแบบ DC และบริการขั้นสูง
การสื่อสารที่ทันสมัยผ่าน HomePlug GreenPHY ช่วยให้สามารถรวม V2H และ V2G ได้
เวลาโพสต์: พฤษภาคม 23-2021
