เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า สถานีชาร์จ EV

เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า สถานีชาร์จ EV

สถานีชาร์จ - การจำแนกประเภทอเมริกัน
ในสหรัฐอเมริกา สถานีชาร์จแบ่งออกเป็นสามประเภท ต่อไปนี้คือประเภทของเครื่องชาร์จ EV ในสถานีชาร์จในสหรัฐอเมริกา

เครื่องชาร์จ EV ระดับ 1
เครื่องชาร์จ EV ระดับ 2
เครื่องชาร์จ EV ระดับ 3
เวลาที่ใช้ในการชาร์จเต็มขึ้นอยู่กับระดับที่ใช้

สถานีชาร์จไฟ AC
เรามาเริ่มกันที่ระบบชาร์จไฟ AC กันก่อนดีกว่าค่าใช้จ่ายนี้จัดทำโดยแหล่งจ่ายไฟ AC ดังนั้นระบบนี้จึงต้องการตัวแปลง AC เป็น DC ซึ่งเราได้พิจารณาในโพสต์ของ Current Transducersตามระดับพลังงานการชาร์จ การชาร์จ AC สามารถจำแนกได้ดังนี้

เครื่องชาร์จระดับ 1: ระดับ 1 คือการชาร์จที่ช้าที่สุดด้วยกระแสสลับ 12A หรือ 16A ขึ้นอยู่กับพิกัดของวงจรแรงดันไฟฟ้าสูงสุดคือ 120V สำหรับสหรัฐอเมริกา และกำลังสูงสุดสูงสุดคือ 1.92 กิโลวัตต์ด้วยความช่วยเหลือของการชาร์จระดับ 1 คุณสามารถชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในหนึ่งชั่วโมงเพื่อเดินทางได้ไกลถึง 20-40 กม.
รถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่จะชาร์จที่สถานีดังกล่าวเป็นเวลา 8-12 ชั่วโมง ขึ้นอยู่กับความจุของแบตเตอรี่ด้วยความเร็วดังกล่าว สามารถเปลี่ยนรถได้ทุกคันโดยไม่ต้องมีโครงสร้างพื้นฐานพิเศษ เพียงเสียบอะแดปเตอร์เข้ากับเต้ารับที่ผนังคุณสมบัติเหล่านี้ทำให้ระบบนี้สะดวกสำหรับการชาร์จข้ามคืน
เครื่องชาร์จระดับ 2: ระบบชาร์จระดับ 2 ใช้การเชื่อมต่อเครือข่ายโดยตรงผ่านอุปกรณ์บริการรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับรถยนต์ไฟฟ้ากำลังไฟสูงสุดของระบบคือ 240 V, 60 A และ 14.4 kWเวลาในการชาร์จจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับความจุของแบตเตอรี่สำหรับลากจูงและกำลังไฟของโมดูลการชาร์จ และจะอยู่ที่ 4-6 ชั่วโมงระบบดังกล่าวสามารถพบได้บ่อยที่สุด
เครื่องชาร์จระดับ 3: การชาร์จของเครื่องชาร์จระดับ 3 นั้นทรงพลังที่สุดแรงดันไฟฟ้าอยู่ระหว่าง 300-600 V กระแสไฟฟ้า 100 แอมแปร์ขึ้นไป และกำลังไฟพิกัดมากกว่า 14.4 กิโลวัตต์เครื่องชาร์จระดับ 3 เหล่านี้สามารถชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์จาก 0 ถึง 80% ในเวลาน้อยกว่า 30-40 นาที
สถานีชาร์จไฟฟ้ากระแสตรง
ระบบ DC ต้องการการเดินสายและการติดตั้งแบบพิเศษสามารถติดตั้งได้ในโรงรถหรือสถานีชาร์จการชาร์จแบบ DC มีประสิทธิภาพมากกว่าระบบ AC และสามารถชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้เร็วกว่าการจำแนกประเภทยังขึ้นอยู่กับระดับพลังงานที่จ่ายให้กับแบตเตอรี่และจะแสดงบนสไลด์

สถานีชาร์จ - การจัดประเภทในยุโรป
เราขอเตือนคุณว่าตอนนี้เราได้พิจารณาการจำแนกประเภทอเมริกันแล้วในยุโรป เราจะเห็นสถานการณ์ที่คล้ายกัน มีเพียงมาตรฐานอื่นเท่านั้นที่ใช้ ซึ่งแบ่งสถานีชาร์จออกเป็น 4 ประเภท ไม่ใช่ตามระดับ แต่เป็นตามโหมด

โหมด 1
โหมด 2
โหมด 3
โหมด 4
มาตรฐานนี้กำหนดความสามารถในการชาร์จต่อไปนี้:

เครื่องชาร์จโหมด 1: 240 โวลต์ 16 A เหมือนกับระดับ 1 โดยมีความแตกต่างที่ในยุโรปคือ 220 V ดังนั้นพลังงานจึงสูงเป็นสองเท่าเวลาในการชาร์จของรถยนต์ไฟฟ้าด้วยความช่วยเหลือคือ 10-12 ชั่วโมง
เครื่องชาร์จโหมด 2: 220 V 32 A ซึ่งคล้ายกับระดับ 2 เวลาในการชาร์จของรถยนต์ไฟฟ้ามาตรฐานคือ 8 ชั่วโมง
เครื่องชาร์จโหมด 3: 690 V, กระแสสลับ 3 เฟส, 63 A นั่นคือกำลังไฟที่กำหนดคือ 43 kW มักจะติดตั้งการชาร์จ 22 kWเข้ากันได้กับคอนเนคเตอร์ Type 1J1772 สำหรับวงจรเฟสเดียวประเภทที่ 2 สำหรับวงจรสามเฟส(แต่เราจะพูดถึงตัวเชื่อมต่อในภายหลัง) ไม่มีประเภทดังกล่าวในสหรัฐอเมริกาเป็นการชาร์จอย่างรวดเร็วด้วยกระแสสลับเวลาในการชาร์จอาจอยู่ที่หลายนาทีถึง 3-4 ชั่วโมง
เครื่องชาร์จโหมด 4: โหมดนี้อนุญาตให้ชาร์จอย่างรวดเร็วด้วยกระแสตรง อนุญาตให้ 600 V และสูงถึง 400 A นั่นคือกำลังไฟสูงสุดคือ 240 kWเวลาในการกู้คืนความจุของแบตเตอรี่สูงสุด 80% สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉลี่ยคือ 30 นาที
ระบบชาร์จไร้สาย
นอกจากนี้ ต้องสังเกตระบบการชาร์จไร้สายที่เป็นนวัตกรรมใหม่เนื่องจากเป็นที่สนใจเนื่องจากสิ่งอำนวยความสะดวกที่ให้มาระบบนี้ไม่ต้องการปลั๊กและสายเคเบิลที่จำเป็นในระบบการชาร์จแบบใช้สาย

นอกจากนี้ ข้อดีของการชาร์จแบบไร้สายคือความเสี่ยงต่ำของการทำงานผิดพลาดในสภาพแวดล้อมที่สกปรกหรือชื้นมีเทคโนโลยีต่าง ๆ ที่ใช้ในการชาร์จแบบไร้สายซึ่งแตกต่างกันที่ความถี่ในการทำงาน ประสิทธิภาพ การรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าที่เกี่ยวข้อง และปัจจัยอื่นๆ

อนึ่ง ไม่สะดวกอย่างยิ่งเมื่อแต่ละบริษัทมีระบบที่จดสิทธิบัตรเป็นของตนเอง ซึ่งใช้งานไม่ได้กับอุปกรณ์จากผู้ผลิตรายอื่นระบบการชาร์จแบบเหนี่ยวนำถือได้ว่าได้รับการพัฒนามากที่สุด เทคโนโลยีนี้ใช้หลักการของคลื่นสนามแม่เหล็กหรือการถ่ายโอนพลังงานแบบเหนี่ยวนำ แม้ว่าการชาร์จประเภทนี้จะไม่สัมผัส แต่ก็ไม่ใช่แบบไร้สาย แต่ก็ยังเรียกว่าไร้สายค่าใช้จ่ายดังกล่าวอยู่ในขั้นตอนการผลิตแล้ว

ตัวอย่างเช่น BMW เปิดตัวสถานีชาร์จแบบเหนี่ยวนำ GroundPadระบบมีกำลังไฟ 3.2 กิโลวัตต์และช่วยให้คุณชาร์จแบตเตอรี่ของ BMW 530e iPerformance ให้เต็มได้ในเวลาสามชั่วโมงครึ่งในสหรัฐอเมริกา นักวิจัยจาก Oak Ridge National Laboratory ได้แนะนำระบบการชาร์จแบบไร้สายที่มีความจุมากถึง 20 กิโลวัตต์สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและข่าวดังกล่าวก็ปรากฏมากขึ้นทุกวัน

ประเภทของขั้วต่อการชาร์จ EV