ช่องเสียบเหล่านี้รองรับการชาร์จ DC อย่างรวดเร็ว และออกแบบมาเพื่อชาร์จ EV ของคุณอย่างรวดเร็วเมื่อคุณไม่อยู่บ้าน
CCS ย่อมาจาก Combination Charging System
ผู้ผลิตที่ใช้รถยนต์รุ่นใหม่ ได้แก่ Hyundai, Kia, BMW, Audi, Mercedes, MG, Jaguar, Mini, Peugeot, Vauxhall / Opel, Citroen, Nissan และ VWCCS กำลังเป็นที่นิยมอย่างมาก
เทสลายังเริ่มให้บริการซ็อกเก็ต CCS ในยุโรป โดยเริ่มจากรุ่น 3
บิตที่น่าสับสนกำลังจะเกิดขึ้น: ซ็อกเก็ต CCS จะรวมเข้ากับซ็อกเก็ต Type 2 หรือ Type 1 เสมอ
ตัวอย่างเช่น ในยุโรป คุณมักจะเจอคอนเน็กเตอร์ 'CCS Combo 2' (ดูรูปภาพ) ซึ่งมีคอนเน็กเตอร์ AC ประเภท 2 ที่ด้านบนและคอนเนคเตอร์ CCS DC ที่ด้านล่าง
เมื่อคุณต้องการชาร์จด่วนที่สถานีบริการมอเตอร์เวย์ ให้คุณหยิบปลั๊ก Combo 2 ที่เชื่อมต่อจากเครื่องชาร์จแล้วเสียบเข้ากับช่องชาร์จของรถคุณขั้วต่อ DC ด้านล่างจะอนุญาตให้มีการชาร์จอย่างรวดเร็ว ในขณะที่ส่วน Type 2 ด้านบนไม่เกี่ยวข้องกับการชาร์จในโอกาสนี้
จุดชาร์จ CCS แบบเร็วส่วนใหญ่ในสหราชอาณาจักรและยุโรปได้รับการจัดอันดับที่ 50 กิโลวัตต์ DC แม้ว่าการติดตั้ง CCS เมื่อเร็ว ๆ นี้จะอยู่ที่ 150 กิโลวัตต์
ขณะนี้มีแม้กระทั่งสถานีชาร์จ CCS ที่ได้รับการติดตั้งซึ่งให้การชาร์จที่รวดเร็วอย่างน่าอัศจรรย์ 350 กิโลวัตต์คอยดูเครือข่าย Ionity ที่ทยอยติดตั้งที่ชาร์จเหล่านี้ทั่วยุโรป
ตรวจสอบอัตราการชาร์จ DC สูงสุดสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่คุณสนใจ ตัวอย่างเช่น Peugeot e-208 ใหม่ สามารถชาร์จได้สูงสุด 100 kW DC (ค่อนข้างเร็ว)
หากคุณมีช่องเสียบ CCS Combo 2 ในรถและต้องการชาร์จไฟที่บ้านด้วยไฟ AC คุณเพียงแค่เสียบปลั๊ก Type 2 ตามปกติเข้ากับครึ่งบนส่วน DC ด้านล่างของขั้วต่อยังคงว่างเปล่า
ตัวเชื่อมต่อ CHAdeMO
สิ่งเหล่านี้ช่วยให้สามารถชาร์จ DC ได้อย่างรวดเร็วที่จุดชาร์จสาธารณะที่อยู่ห่างจากบ้าน
CHAdeMO เป็นคู่แข่งกับมาตรฐาน CCS สำหรับการชาร์จ DC อย่างรวดเร็ว
ซ็อกเก็ต CHAdeMO พบได้ในรถยนต์ใหม่ต่อไปนี้: Nissan Leaf (BEV ไฟฟ้า 100%) และ Mitsubishi Outlander (PHEV ไฟฟ้าบางส่วน)
คุณจะพบได้ใน EV รุ่นเก่าเช่น Peugeot iOn, Citroen C-Zero, Kia Soul EV และ Hyundai Ioniq
เมื่อคุณเห็นช่องเสียบ CHAdeMO ในรถยนต์ คุณจะเห็นช่องเสียบสำหรับชาร์จอีกอันอยู่ข้างๆ เสมอช่องเสียบอีกช่องหนึ่ง – ทั้งประเภทที่ 1 หรือประเภทที่ 2 – ใช้สำหรับชาร์จไฟบ้านดู 'สองซ็อกเก็ตในรถยนต์คันเดียว' ด้านล่าง
ในสงครามตัวเชื่อมต่อ ระบบ CHAdeMO ดูเหมือนจะพ่ายแพ้ต่อ CCS ในขณะนี้ (แต่โปรดดู CHAdeMO 3.0 และ ChaoJi ด้านล่าง)EVs ใหม่จำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ต่างชื่นชอบ CCS
อย่างไรก็ตาม CHAdeMO มีข้อได้เปรียบทางเทคนิคที่สำคัญอย่างหนึ่ง: เป็นเครื่องชาร์จแบบสองทิศทาง
ซึ่งหมายความว่าไฟฟ้าสามารถไหลได้ทั้งจากเครื่องชาร์จเข้าสู่รถยนต์ แต่ยังสามารถไหลจากรถยนต์เข้าสู่เครื่องชาร์จได้อีกทางหนึ่ง แล้วต่อไปยังบ้านหรือกริดไฟฟ้า
สิ่งนี้ช่วยให้กระแสพลังงานที่เรียกว่า "Vehicle to Grid" หรือ V2Gหากคุณมีโครงสร้างพื้นฐานที่เหมาะสม คุณก็สามารถจ่ายไฟให้กับบ้านของคุณโดยใช้ไฟฟ้าที่เก็บไว้ในแบตเตอรี่ของรถยนต์หรือคุณสามารถส่งไฟฟ้ารถยนต์ไปที่กริดและชำระเงินได้
Teslas มีอะแดปเตอร์ CHAdeMO ดังนั้นพวกเขาจึงสามารถใช้เครื่องชาร์จแบบรวดเร็วของ CHAdeMO ได้หากไม่มีซุปเปอร์ชาร์จเจอร์อยู่รอบๆ
เวลาโพสต์: May-02-2021
