ประเภทของขั้วต่อการชาร์จ EV สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า

การชาร์จ EV มีสามประเภทหลัก -รวดเร็ว,เร็ว, และช้า.ค่าเหล่านี้แสดงถึงกำลังไฟฟ้าที่ส่งออก และความเร็วในการชาร์จ ซึ่งพร้อมสำหรับการชาร์จ EVโปรดทราบว่ากำลังวัดเป็นกิโลวัตต์ (kW)

เครื่องชาร์จแต่ละประเภทมีชุดคอนเน็กเตอร์ที่เกี่ยวข้องซึ่งออกแบบมาสำหรับการใช้พลังงานต่ำหรือสูง และสำหรับการชาร์จแบบ AC หรือ DCส่วนต่อไปนี้จะนำเสนอคำอธิบายโดยละเอียดของจุดชาร์จหลักสามประเภทและตัวเชื่อมต่อต่างๆ ที่มีให้

เครื่องชาร์จอย่างรวดเร็ว

เครื่องชาร์จแบบเร็วเป็นวิธีที่เร็วที่สุดในการชาร์จ EV ซึ่งมักพบที่จุดบริการบนมอเตอร์เวย์หรือสถานที่ใกล้กับเส้นทางหลักRapid Devices จ่ายพลังงานไฟฟ้ากระแสตรงหรือกระแสสลับสูง – DC หรือ AC – เพื่อชาร์จรถยนต์ให้เร็วที่สุด

ขึ้นอยู่กับรุ่น EV สามารถชาร์จใหม่ได้ถึง 80% ในเวลาเพียง 20 นาที แม้ว่า EV ใหม่โดยเฉลี่ยจะใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงบนจุดชาร์จเร็วมาตรฐาน 50 กิโลวัตต์พลังงานจากหน่วยแสดงถึงความเร็วในการชาร์จสูงสุดที่มี แม้ว่ารถจะลดความเร็วในการชาร์จลงเมื่อแบตเตอรี่ใกล้จะเต็มด้วยเหตุนี้ เวลาจะถูกคิดสำหรับการชาร์จถึง 80% หลังจากนั้นความเร็วในการชาร์จจะลดลงอย่างมากสิ่งนี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการชาร์จสูงสุดและช่วยปกป้องแบตเตอรี่

อุปกรณ์แบบเร็วทั้งหมดมีสายชาร์จเชื่อมต่อกับตัวเครื่อง และการชาร์จแบบเร็วสามารถใช้ได้กับยานพาหนะที่มีความสามารถในการชาร์จแบบเร็วเท่านั้นด้วยโปรไฟล์ตัวเชื่อมต่อที่จดจำได้ง่าย – ดูภาพด้านล่าง – ข้อมูลจำเพาะสำหรับรุ่นของคุณนั้นง่ายต่อการตรวจสอบจากคู่มือประจำรถหรือตรวจสอบทางเข้าออนบอร์ด

กระแสตรงอย่างรวดเร็วเครื่องชาร์จให้พลังงานที่ 50 กิโลวัตต์ (125A) ใช้มาตรฐานการชาร์จ CHAdeMO หรือ CCS และระบุด้วยไอคอนสีม่วงบน Zap-Mapสิ่งเหล่านี้คือจุดชาร์จ EV แบบรวดเร็วที่พบมากที่สุดในปัจจุบัน ซึ่งเป็นมาตรฐานสำหรับส่วนที่ดีที่สุดของทศวรรษโดยทั่วไปแล้วตัวเชื่อมต่อทั้งสองจะชาร์จ EV ถึง 80% ใน 20 นาทีถึงหนึ่งชั่วโมง ขึ้นอยู่กับความจุของแบตเตอรี่และสถานะเริ่มต้นของการชาร์จ

DC ที่รวดเร็วเป็นพิเศษเครื่องชาร์จให้พลังงานที่ 100 กิโลวัตต์ขึ้นไปโดยทั่วไปจะมีขนาด 100 กิโลวัตต์ 150 กิโลวัตต์ หรือ 350 กิโลวัตต์ แม้ว่าจะมีความเร็วสูงสุดอื่นๆ ระหว่างตัวเลขเหล่านี้ก็ตามจุดเหล่านี้คือจุดชาร์จเร็วแห่งยุคถัดไป ซึ่งสามารถลดเวลาในการชาร์จลงได้แม้ว่าความจุของแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้นใน EV รุ่นใหม่ก็ตาม

สำหรับ EV ที่สามารถรับ 100 kW ขึ้นไป เวลาในการชาร์จจะลดลงเหลือ 20-40 นาทีสำหรับการชาร์จทั่วไป แม้แต่รุ่นที่มีความจุแบตเตอรี่ขนาดใหญ่แม้ว่า EV จะสามารถรับกระแสไฟได้สูงสุดเพียง 50 กิโลวัตต์ แต่ก็ยังสามารถใช้จุดชาร์จแบบเร็วพิเศษได้ เนื่องจากพลังงานจะถูกจำกัดไว้เฉพาะสิ่งที่ยานพาหนะสามารถจัดการได้เช่นเดียวกับอุปกรณ์ความเร็วสูงขนาด 50 กิโลวัตต์ สายเคเบิลจะเชื่อมต่อกับตัวเครื่องและให้การชาร์จผ่านตัวเชื่อมต่อ CCS หรือ CHAdeMO

ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ของเทสลาเครือข่ายยังให้บริการการชาร์จ DC อย่างรวดเร็วแก่ผู้ขับขี่รถยนต์ แต่ใช้ตัวเชื่อมต่อ Tesla Type 2 หรือตัวเชื่อมต่อ CCS ของ Tesla ขึ้นอยู่กับรุ่นสามารถชาร์จได้สูงสุด 150 กิโลวัตต์ในขณะที่รถยนต์ของ Tesla ทุกรุ่นได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้กับ Supercharger เจ้าของรถยนต์ Tesla หลายรายใช้อะแดปเตอร์ที่ช่วยให้พวกเขาสามารถใช้จุดเร่งด่วนสาธารณะทั่วไปได้ โดยมีอะแดปเตอร์ CCS และ CHAdeMOการเปิดตัวการชาร์จ CCS ในรุ่น 3 และการอัปเกรดรุ่นเก่าในภายหลังช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเข้าถึงสัดส่วนที่มากขึ้นของโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จอย่างรวดเร็วของสหราชอาณาจักร

ไดรเวอร์รุ่น S และรุ่น X สามารถใช้ขั้วต่อ Tesla Type 2 ที่ติดตั้งกับชุด Supercharger ทั้งหมดไดรเวอร์ของ Tesla Model 3 ต้องใช้ขั้วต่อ CCS ของ Tesla ซึ่งจะถูกแบ่งใช้ในหน่วย Supercharger ทั้งหมด

AC อย่างรวดเร็วเครื่องชาร์จให้พลังงานที่ 43 กิโลวัตต์ (สามเฟส 63A) และใช้มาตรฐานการชาร์จ Type 2หน่วย Rapid AC มักจะสามารถชาร์จ EV ได้ถึง 80% ใน 20-40 นาที ขึ้นอยู่กับความจุของแบตเตอรี่รุ่นและสถานะเริ่มต้นของการชาร์จ

รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้การชาร์จเร็วของ CHAdeMO ได้แก่ Nissan Leaf และ Mitsubishi Outlander PHEVรุ่นที่รองรับ CCS ได้แก่ BMW i3, Kia e-Niro และ Jaguar I-PaceModel 3, Model S และ Model X ของ Tesla สามารถใช้เครือข่าย Supercharger ได้โดยเฉพาะ ในขณะที่รุ่นเดียวที่สามารถใช้ Rapid AC charging ได้สูงสุดคือ Renault Zoe