ChaoJi หัวต่อชาร์จ CHAdeMO ChaoJi Gun 500A 600A DC Fast Charger Connector

ใหม่เปิดเผยการเชื่อมต่อการชาร์จ CHAdeMO และ CEC

ChaoJi นำเสนอการออกแบบใหม่ทั้งหมดด้วยปลั๊กใหม่ ทางเข้าใหม่ เทคโนโลยีการระบายความร้อนด้วยของเหลว และการถอดกลไกการล็อคออกจากขั้วต่อไปยังด้านข้างรถเพื่อให้น้ำหนักและขนาดที่เล็กลงมาก

ขณะนี้มีพิกัดมากกว่า 500 กิโลวัตต์ (สูงสุด 600 A) แต่อย่างที่เราทราบจากรายงานก่อนหน้านี้ เป้าหมายอยู่ที่ 900 กิโลวัตต์ (600 A, 1500 V)

“โปรโตคอล CHAdeMO เวอร์ชันล่าสุดนี้ช่วยให้สามารถชาร์จ DC ด้วยกำลังไฟมากกว่า 500kW (กระแสไฟสูงสุด 600A) ในขณะที่มั่นใจได้ว่าตัวเชื่อมต่อจะเบาและกะทัดรัดด้วยสายเคเบิลที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กลง ด้วยเทคโนโลยีระบายความร้อนด้วยของเหลว เช่นเดียวกับการถอด กลไกการล็อคจากขั้วต่อไปยังด้านข้างรถ”

ตามที่เราเข้าใจ ChaoJi คาดว่าจะเป็นมาตรฐานการชาร์จเร็ว DC ขั้นสูงสุดในจีนและญี่ปุ่น ในขณะที่รถยนต์/เครื่องชาร์จรุ่นเก่าจะใช้กับอะแดปเตอร์

ขั้นตอนต่อไปคือการเผยแพร่ข้อกำหนดการทดสอบสำหรับชาเดโม 3.0ข้อมูลจำเพาะ“ภายในหนึ่งปี”และเปิดตัว ChaoJi ในตลาด โดยเริ่มจากรถเพื่อการพาณิชย์“อย่างเร็วที่สุดในปี 2021″แล้วเคลื่อนตัวไปยังรถโดยสารประจำทาง

ทำงานภายใต้โปรโตคอลการสื่อสารของ CHAdeMOชาเดโม 3.0เป็นการเผยแพร่ครั้งแรกของมาตรฐานการชาร์จพลังงานสูงพิเศษแห่งอนาคต ซึ่งพัฒนาร่วมกันโดยสภาการไฟฟ้าแห่งประเทศจีน (CEC) และสมาคม CHAdeMO โดยใช้ชื่อการทำงานว่า “ChaoJi”เวอร์ชันภาษาจีนซึ่งทำงานภายใต้โปรโตคอลการสื่อสาร GB/T มีแผนที่จะออกในปีหน้าเช่นกัน

โปรโตคอล CHAdeMO เวอร์ชันล่าสุดนี้เปิดใช้งานการชาร์จ DC ด้วยกำลังไฟมากกว่า 500kW (กระแสไฟสูงสุด 600A) ในขณะที่มั่นใจได้ว่าตัวเชื่อมต่อจะเบาและกะทัดรัดด้วยสายเคเบิลที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กลง ด้วยเทคโนโลยีระบายความร้อนด้วยของเหลวรวมถึงการถอดตัวล็อค กลไกจากขั้วต่อไปด้านข้างรถมั่นใจได้ถึงความเข้ากันได้ย้อนหลังของยานพาหนะที่สอดคล้องกับ CHAdeMO 3.0 กับมาตรฐานการชาร์จเร็ว DC ที่มีอยู่ (CHAdeMO, GB/T และอาจเป็น CCS)กล่าวคือ เครื่องชาร์จ CHAdeMO ในปัจจุบันสามารถป้อนพลังงานให้กับทั้ง EV ปัจจุบันและ EV ในอนาคตผ่านอะแดปเตอร์หรือเครื่องชาร์จแบบหลายมาตรฐาน

เริ่มต้นจากโครงการทวิภาคี ChaoJi ได้พัฒนาเป็นฟอรัมความร่วมมือระดับนานาชาติ โดยระดมความเชี่ยวชาญและประสบการณ์ทางการตลาดของผู้เล่นหลักจากยุโรป เอเชีย อเมริกาเหนือ และโอเชียเนียอินเดียคาดว่าจะเข้าร่วมทีมในเร็วๆ นี้ และรัฐบาลและบริษัทจากเกาหลีใต้และประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ก็ได้แสดงความสนใจอย่างมากเช่นกัน

กลุ่มบริษัท CHAdeMO ได้ตกลงที่จะร่วมมือกับจีนโดยมีเงื่อนไขหลายประการ ซึ่งประการที่สำคัญที่สุดคือการที่ปลั๊กใหม่จะรับประกันความเข้ากันได้ย้อนหลังกับ CHAdeMO EV และอุปกรณ์ชาร์จที่มีอยู่ความเสี่ยงที่ใหญ่ที่สุดสำหรับ CHAdeMO ในฐานะผู้เสนอญัตติรายแรกและเป็นโปรโตคอลที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดในตลาดคือการสูญเสียความไว้วางใจจากผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าการปกป้องผลประโยชน์ของผู้ใช้ CHAdeMO EV เจ้าของโครงสร้างพื้นฐาน ตลอดจนผู้ผลิตรถยนต์และเครื่องชาร์จที่ลงทุนใน CHAdeMO มีความสำคัญสูงสุดปรัชญา 'ไม่ทิ้งขยะ' นี้สอดคล้องกันเป็นอย่างดีกับลำดับความสำคัญของทีมจีน ซึ่งต้องการรับประกันความเข้ากันได้แบบย้อนหลังกับ GB/T 2015

ข้อกำหนดการทดสอบสำหรับข้อมูลจำเพาะของ CHAdeMO 3.0 คาดว่าจะออกภายในหนึ่งปีChaoJi EV คันแรกมีแนวโน้มว่าจะเป็นรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ และคาดว่าจะเปิดตัวในตลาดอย่างเร็วที่สุดในปี 2021 ตามด้วยรถยนต์ประเภทอื่นๆ ซึ่งรวมถึง EV สำหรับผู้โดยสาร