สถานีชาร์จรถยนต์ EV 32A EVSE Controller EPC

หน้าที่หลักของ EPC คือการควบคุมกระแสสูงสุดที่ EVSE จะ 'โฆษณา' ไปยัง EV ที่เชื่อมต่อจากนั้น EV จะตกลงกระแสการชาร์จที่ตกลงร่วมกันกับ EPC และการชาร์จจะเริ่มขึ้นโดย EPC ที่ปิดรีเลย์ภายในซึ่งเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟหลักเข้ากับคอนแทคเตอร์ EVSE ซึ่งจะเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟหลักเข้ากับเครื่องชาร์จของ EVจัดอันดับสำหรับการใช้งาน 32A (สูงสุด) สามารถกำหนดค่าให้บอก EV ว่าสามารถชาร์จที่ระดับใดก็ได้ระหว่าง 7A ถึง 32A ในขั้นละ 1A โดยใช้ตัวต้านทานอย่างง่าย (สมมติว่า EV เข้ากันได้ – EV ใด ๆ ที่ติดตั้ง Type 1 อย่างใดอย่างหนึ่ง หรือช่องเสียบชาร์จ Type 2 รองรับ)เวอร์ชันหนึ่งเข้ากันได้กับการติดตั้งแบบ Tethered เท่านั้น และอีกเวอร์ชันหนึ่งมีการติดตั้ง 'สายเคเบิลฟรี'เวอร์ชัน 'สายฟรี' ยังสามารถกำหนดค่าให้ทำงานกับสายโยงใย – หรือทั้งสายฟรีและสายโยงผ่านสวิตช์ที่เหมาะสม

EVSE 'สายฟรี' คือสายที่ EVSE มีเพียงซ็อกเก็ต Type 2 และดังนั้นจึงมีสายเคเบิล Type-2-to-Type-1 หรือ Type-2-to-Type-2 แยกต่างหาก (ตามความเหมาะสมกับ EV และโดยปกติจะมาจากไดรเวอร์ EV) จำเป็นต้องเชื่อมต่อ EVSE กับ EVในกรณีที่ไฟเมนดับระหว่างการชาร์จ เมื่อไฟเมนกลับมาทำงาน และเมื่อ EPC เสร็จสิ้นขั้นตอนการบูทเครื่องแล้ว

EPC รุ่นสายฟรีมีสิ่งอำนวยความสะดวกในการใช้งานล็อคโซลินอยด์สำหรับซ็อกเก็ต Type 2 ของ EVSEหมายเหตุ: มีตัวล็อคที่ทำงานด้วยโซลินอยด์และตัวล็อคที่ควบคุมด้วยมอเตอร์สำหรับซ็อกเก็ตประเภท 2 และยูนิตนี้เข้ากันได้กับรุ่นโซลินอยด์เท่านั้นสิ่งนี้ให้คุณลักษณะด้านความปลอดภัยโดยในระหว่างที่ไฟฟ้าดับ สายฟรีจะถูกปลดออกโดยอัตโนมัติมิฉะนั้น สายเคเบิลจะถูกล็อคเข้ากับ EVSE จนกว่าไฟฟ้าหลักจะกลับมา

มีตัวยึดราง DIN ขนาด 35 มม. และมีขนาด:- สูง 90 มม. กว้าง 36 มม. และลึก 57 มม.ด้านหน้าของตัวเครื่องอยู่ห่างจากหน้าราง DIN 53 มม. และขนาดทั้งหมดนี้ไม่รวมไฟแสดงสถานะ LED ที่ยื่นออกมา 2 มม. จากด้านหน้าหน่วยน้ำหนัก 120g (กล่อง, 135g)